Золото по небывало низкой цене - 11 баннов за 1 грамм

В Молдову налажена поставка золота партиями в 1750 килограммов! Причем по удивительной цене – 14 300 Евро. Грамм «аурума» от Toyota обойдется всего в одиннадцать баннов. Тогда как в слитках банки продают его за 410 леев/г. Чего же действительно стоит новый Toyota Auris?

История модели

Десятое поколение Toyota Corolla, которая собирается с 1966 г. и отметила в 2007 г. свой 40-летний юбилей, по маркетинговым соображениям было разделено на две модели: хэтчбек Auris и седан Corolla.

В разработке дизайна Toyota Auris, принимали участие студия Toyota ED² в Ницце (дизайн интерьера — Владимир Пирожков, экстерьер — японец Коичи Суга) и японская головная студия Toyota Motor Corporation (2 проекта).

Автомобиль Toyota Auris продаётся в Молдове с сентября 2007 г. как новая модель класса С, созданная на совершенно новой платформе на замену Toyota Corolla в кузове хэтчбек девятого поколения.

Модные веяния

Это отличный городской автомобиль, практичный и надёжный. В потоке его вряд ли с кем-то спутаешь. Машина с просторным салоном, удобным рабочим местом водителя, высокой посадкой и хорошей шумоизоляцией. Резвый мотор объёмом 1,6 л выдаёт 124 л. с., а благодаря роботизированной КПП потребление бензина ниже, чем на «механике». Это один из самых безопасных автомобилей в классе C.

Претендент

По оформлению салона, материалам отделки, предлагаемым опциям Auris превосходит конкурентов. Это автомобиль, который не просто ориентирован на практичного человека. Именно с Auris японцы всерьез рассчитывают подвинуть местных гигантов с позиций лидеров C-класса.

Среди самых необычных решений Auris — центральная консоль. Именно она стала визитной карточкой интерьера машины. Консоль установлена под углом 45 градусов, соединяя «центральный тоннель» и «торпеду».

Техника и динамика

Из всей гаммы моторов для Auris в Молдове предлагается бензиновый 1,6 л. Он развивает внушительную мощность в 124 лошадиные силы и стал эволюцией двигателя, уже знакомого по прошлой Corolla. Мощность и, главное, эластичность удалось улучшить за счет усовершенствования системы изменения фаз газораспределения.

Для Auris 1,6 предлагается две коробки передач: 5-ступенчатая «механика» и роботизированная 5-ступенчатая КП под названием MultiMode – это механическая коробка с автоматическим сцеплением. Передачи переключаются компьютером при помощи электрического механизма. Для плавного переключения следует придерживаться принципа езды с механической коробкой: для смены передачи нужно на мгновение отжимать педаль акселератора. Преимущество коробки MultiMode — экономия топлива до 5 процентов и отсутствие педали сцепления. Кроме того, передачи можно переключать в ручном режиме с помощью рулевых лепестков.

Версия с механикой подкупила точностью и легкостью включения передач. К тому же рычаг так близко расположен к рулю, что быстрые переключения при динамичной езде доставляют настоящее удовольствие. Козырь роботизированной трансмиссии MultiMode в сравнении с обычным «автоматом» — экономичность.

Кроме того, на комбинации приборов есть индикатор, «подсказывающий» момент переключения передач. Он нужен не для того, чтобы поучать начинающего водителя. Зелёная стрелка загорается в оптимальный момент для смены ступени. Причём не с точки зрения максимальной динамики, а из соображений экологии и минимального выброса СО2. «Зелёная» тема прослеживается и в том, как усердно поработали над аэродинамикой. Коэффициент лобового сопротивления Cd составляет 0,29 — отменный для хэтчбека результат. Хорошая обтекаемость позволяет экономить на трассе. Этому способствует и электрический (вместо гидравлического) усилитель руля, который умеряет «аппетит» к топливу на 3%, а это около четверти литра на каждые 100 км.

Молдавская «золотодобыча»

Машина получилась очень выверенной, и перспектива у нее отличная. Новинка стала ярче, вместительнее, богаче и к тому же не только не подорожала, но стоит немного дешевле предшественницы. Всего 14 300 Евро.

10 причин купить Toyota