ОТВЕТ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики
Молдова (МТиДХ РМ), ознакомившись со статьей "Молдова
закрывается для международных автомобильных перевозок?"
("Экономическое обозрение" №6, 2006), считает необходимым
высказать свое мнение по затронутым в статье вопросам, а
также разъяснить те основные моменты, которые не были учтены
при анализе сложившегося положения.

1. Не соответствует действительности утверждение о том, что
приказом МТиДХ РМ (№ 186 от 19.12. 2005) были установлены
новые, более высокие цены на одноразовые разрешения на
международные автомобильные перевозки, как для молдавских,
так и для иностранных перевозчиков грузов и пассажиров.

Действующий ранее приказ № 292 от 27.12.2002г. (вступивший в
силу с 01.01. 2003 г.), устанавливал следующие цены на
одноразовые разрешения для молдавских перевозчиков: 10 ЕВРО
- в Украину, Белоруссию и Болгарию, 30 ЕВРО - во все
остальные страны, а также для иностранного транзитного
транспорта. 150 ЕВРО стоило разрешение для иностранного
транспорта, выполняющего перевозку товаров в Молдову из
третьих стран.

Вступивший в силу новый приказ по министерству (№186 от
19.12.2005), сохранил ранее действующие цены на одноразовые
разрешения, за исключением:

а) Цена болгарского одноразового разрешения возросла с 10
ЕВРО до 30 ЕВРО в связи с тем, что с вступлением в
Европейский Союз Болгария должна была привести свою
нормативно-правовую базу в соответствие с принятым в ЕС
правилам и законам;

б) Была установлена дифференцированная цена на одноразовые
разрешения Украины и Белоруссии. Если по ранее действующему
приказу цена на все разрешения данных стран для молдавских
перевозчиков составляла 10 ЕВРО, независимо от их
разновидности (с оплатой дорожных сборов или без оплаты), то
теперь цена находится в зависимости от того, какой вид
разрешения хочет получить перевозчик. На разрешение "с
оплатой" цена установлена в размере 10 ЕВРО, а разрешение
"без оплаты" молдавскому перевозчику обойдется в 30 ЕВРО.
Простой расчет показывает, что разрешение "без оплаты", хотя
оно на 20 ЕВРО дороже разрешения "с оплатой", выгодно тем
перевозчикам, которые везут груз по территории Украины на
расстояние свыше 1000 км (30-10/0,02= 1000) в оба конца. А
перевозка груза на меньшую дистанцию (особенно при
приграничной торговле), выгодней с разрешением "с оплатой"
по цене в 10 ЕВРО (т.к. оплачиваются только километры
пробега). И теперь сам перевозчик решает, какое разрешение
ему выгодно. Аналогичный расчет можно произвести и по
белорусским разрешениям.

Такая дифференциация цен была произведена в целях более
гибкого подхода к организации и регулированию международных
автоперевозок со стороны министерства, создании равных
условий для экономических агентов страны, избежании среди
молдавских перевозчиков спекуляции разрешениями "без
оплаты", а также для предотвращения случаев коррупции и
протекционизма со стороны отдельных чиновников.

Данный приказ учел, что Молдова является аграрной страной и
в целях защиты и поддержки отечественного агросектора, цена
на одноразовые разрешения для перевозки скоропортящейся
продукции (т.н. "скоропорт", относится к разрешениям "без
оплаты") осталась без изменений - 10 ЕВРО.

Хотелось бы проинформировать читателей, что министерство
делает все возможное, чтобы молдавские перевозчики несли как
можно меньше затрат при осуществлении международных
перевозок грузов. Так, на состоявшейся 14.02.2006 года в
Киеве встрече представителей Государственного предприятия
"Служба международных автомобильных перевозок" (СМАП)
Украины и Молдавского агентства по международным
автомобильным перевозкам (ГП "AMTAI") по просьбе молдавской
стороны была достигнута договоренность, чтобы перевозчики
Молдовы могли использовать один и тот же бланк
универсального одноразового разрешения для осуществления
двух видов перевозок (двухсторонней и транзитной) в
комплексе, начиная с момента загрузки в стране регистрации
транспортного ср