Из-за санкций Россия и западные покупатели перегружают нефть прямо в море

Эмбарго, ценовой потолок и другие санкции против российского нефтяного сектора привели к тому, что Россия создала «теневой» флот: зарегистрировав танкеры в юрисдикциях, сделки с которыми по-прежнему разрешены, Москва продолжила экспортировать нефть и нефтепродукты — в том числе на Запад, передает meduza.io

Как выяснили Investigate Europe и Reporters United, западные покупатели для участия в сделках с российским сырьем перенимают опыт партнера — и тоже используют сомнительные суда для перевозки таких грузов. Их переваливают с танкера на танкер прямо в море, часто у чистых побережий греческого Пелопоннеса. Это ставит под угрозу уникальную флору и фауну региона. «Медуза» публикует русскоязычную версию расследования.

Прогуливаясь по пляжу Мавровуни Лаконского залива, греческий отставной военный и активист Йоргос Даутакос показывает на берег, где гнездятся находящиеся под угрозой вымирания головастые морские черепахи. В это время в заливе два нефтяных танкера готовятся передать товар с борта на борт. «Если произойдет авария, нам конец: и с экологической точки зрения, и с финансовой, — говорит Даутакос. — Последствия будут необратимыми». 

Южная оконечность Пелопоннеса, всегда привлекавшая туристов своими чистыми пляжами, к 2023 году стала играть ключевую роль в нефтяных сделках — которые проходят прямо в море. Теперь в водах ежедневно перегружают грузы по методу STS (Ship-to-Ship Transfer): связанную с российскими поставщиками нефть и другие товары перебрасывают с одного судна на другое в заливе, а не в порту. Сделки организуют фрахтователи, которые порой представляют интересы крупных западных компаний. 

Однако в отличие от крупных греческих поставщиков, которых в 2022 году уличили в ведении бизнеса с Россией, призвать к ответу небольших фрахтователей сложнее. По большей части они действуют скрытно: в индустрии хорошо научились прятать любую подробную информацию о них. «Судовладельцы — это шоферы. Они отправляются туда, куда говорит покупатель [груза], — объясняет анонимный греческий эксперт по грузоперевозкам. — Фрахтователи — это клиенты. Они решают, куда отправится такси». 

За год, прошедший с начала российского вторжения в Украину, западные компании помогли России переправить 533 миллиона баррелей — это четверть ее общего экспорта нефти по морю. Сделки продолжаются и сейчас: более 10 миллионов баррелей сырья российского происхождения было куплено в мае 2023 года. По данным американского рейтингового агентства S&P, из них как минимум два миллиона разгрузили в водах неподалеку от греческого побережья. Несмотря на то, что санкции вынудили западных покупателей нефтепродуктов сократить покупки российской нефти, расследование Reporters United и Investigate Europe показывает, что они по-прежнему участвуют в средиземноморских операциях с нефтью.