Учитывая ситуацию с ростом цен на нефть и блокадой Ормузского пролива, он может монополизировать судоходный рынок, говорится в статье, передает forbes.comАпонте стоит за сделками южнокорейской судоходной компании Sinokor Merchant Marine, которая с декабря начала скупать сверхбольшие танкеры для перевозки сырой нефти (VLCC), выяснило издание. К марту она приобрела не менее 60 судов за $3,3 млрд. Это, как говорится в статье, ознаменовало собой серьезный сдвиг для 36-летней компании, которая до этого в основном специализировалась на контейнерных перевозках.По информации издания, 31 танкер, купленный Sinokor, зарегистрирован на фирмы с названием Haut Brion, 11 из которых возглавляет Марио Апонте — двоюродный брат Джанлуиджи. Их общая стоимость превышает $900 млн. Еще 20 танкеров зарегистрированы в Либерии, где владельцы скрыты, поэтому их связь с итальянским миллиардером доказать невозможно. Если все Haut Brion связаны с MSC, то Апонте контролирует более половины приобретенных с декабря судов, включая 29, которые пока еще числятся за предыдущими владельцами из-за необновленной информации, сказано в публикации.На фоне войны в Иране и блокировки Ормузского пролива, когда ставки на перевозку нефти взлетели до рекордных значений, Sinokor и MSC стали владельцами как минимум 76 супертанкеров на $6,7 млрд. По данным Okeanis Eco Tankers, на которые ссылается Forbes, они теперь контролируют до 17% глобального флота и 39% флота на спотовом рынке.Эксперты в беседе с Forbes оценили стратегию миллиардера как попытку захватить рынок и увеличить рыночные ставки.«Пока не совсем ясно, каков их план, но ходят слухи, что они пытаются монополизировать рынок. Они стремятся получить как можно большую долю рынка, чтобы, по сути, установить ценовую власть над ставками», — заявил аналитик базирующегося в Осло инвестиционного банка Fearnley Securities Фредрик Дибвад, подчеркнув, что в сфере судоходства такого еще никогда не было.
