Спыну: В ближайшие годы аэропорту нужны 200-300 млн евро инвестиций

"В октябре у меня было два визита: один в Париж и один в Мюнхен. Я встретился с несколькими компаниями. Дело обстоит следующим образом: аэропорт Кишинева постепенно выходит на максимальную мощность по обработке и обслуживанию пассажиров. Взлетно-посадочная полоса находилась в плачевном состоянии. Инвестиции сделаны, реабилитация проведена, я об этом говорил в августе-сентябре, но инвестиции все равно нужны", - заявил министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну в эфире телеканала TVRMoldova.

У Министерства инфраструктуры и регионального развития есть небольшое предварительное технико-экономическое обоснование, которое показывает, какие инвестиции необходимы для управления или улучшения инфраструктуры аэропорта.

"Инвестиции составляют не менее 200 миллионов евро. То есть 200-300 миллионов евро понадобятся для инвестиций в ближайшие три-четыре года. Потому что, если мы не сделаем эти инвестиции в ближайшие время, мы рискуем оказаться в кризисе. Ситуация, когда просто терминал и аэропорт не справляются. В этом году мы достигнем количества пассажиров примерно того, что было до пандемии. Это означает, что темпы роста очень высокие", - говорит Андрей Спыну.

Министр отметил, что есть несколько решений по привлечению необходимых инвестиций в размере 200-300 миллионов евро.

"Один из них — из государственного бюджета, и мы должны открыто сказать, что в бюджете нет этих ресурсов для аэропорта.

Другое решение — за счет собственных доходов аэропорта, а это значит, что мы должны увеличить тариф для будущих авиакомпаний. Проблема в том, что если мы повысим тариф, это увеличит стоимость билета и снизит желание компаний, особенно лоукостеров, летать из Кишинева, потому что они полетят из Ясс, из Бухареста, откуда угодно, но не из Кишинева. 

Третье решение – найти стратегического партнера, заслуживающего доверия на глобальном уровне, из такой страны, как Франция или Германия, которая управляет аэропортами и делает инвестиции в десятки или сотни аэропортов. 

Это может принимать разные формы. Государственно-частное партнерство, которое может осуществляться в форме концессии на более короткий или более длительный период, при выгодных для государства условиях. Это может быть договор управления, кредит, мы пока не знаем, нам нужно выбрать лучшее решение, и мы это сделаем. 

Я посетил Париж, Мюнхен, поеду в ноябре в Барселону на очень большой форум по развитию аэропортов, и как только мы определим лучшее решение, я выйду публично и скажу, каково оно", - добавил министр. .