Скопировать ссылкуСсылка скопирована
Слухи о забастовке сильно преувеличены
Водители маршрутных такси вчера не бастовали. Просто журналисты неверно истолковали слова председателя Ассоциации частных перевозчиков Иона Мэмэлигэ, сказал «Ъ-MD» его заместитель Ион Котруца.
Тем не менее, перевозчики продолжают настаивать на повышении тарифов. Они утверждают, что из-за уменьшения зарплат и ужесточения мэрией условий перевозок стали массово увольняться водители, что и стало причиной сокращения микроавтобусов на маршрутах. Эксперты говорят, что вопрос повышения тарифов еще надо изучить, и предлагают мэрии новую концепцию общественного транспорта.
Никакой забастовки водителей маршрутных такси вчера, 21 июня, не было. Журналисты просто неправильно истолковали слова председателя Ассоциации частных перевозчиков Иона Мэмэлигэ, сказал «Ъ-MD» его заместитель Ион Котруца (с господином Мэмэлигэ, который также является директором компании Microbuz, администрирующей 115 маршрут, в течение дня связаться не удалось). В столичных компаниях-перевозчиках Remta-Transport-Privat, Ruta-Prim и Auto-Rapid «Ъ-MD» также заявили, что ничего не знают о забастовке, все водители вышли на маршруты.
А глава управления общественного транспорта мэрии Адриан Болдареску сообщил, что после появившейся в прессе информации о забастовке, были проведены проверки, которые не выявили нарушений в движении маршрутных такси, в том числе на 115-м маршруте, где интервал движения также соответствовал графику.
Вчера, напомним, во многих молдавских СМИ появилась информация, что водители столичных маршруток вновь устроили забастовку. Однако кишиневцы этого не почувствовали, в отличие от ситуации трехнедельной давности, когда из-за забастовки водителей нескольких маршрутов два района столицы практически были отрезаны от центра (см. «Ъ-MD» «Столица встала на маршрутках» от 1 июня).
Ион Мэмэлигэ действительно вчера сказал, что 40% микроавтобусов 115-го номера не вышли на маршрут, но о забастовке речь не шла, просто некоторые водители ушли в отпуск, а многие уволились, пояснил господин Котруца. По его словам, в последнее время бывает, что в день увольняются по 10-15 водителей – из-за низкой зарплаты и сложившихся в городе «стрессовых» условий работы. Сначала проверки по требованию мэрии ужесточила полиция, штрафуя за «стоячих пассажиров», а теперь проверки начала налоговая служба, которая уже выписала штрафов на 130 тыс. леев, объяснил «психологическую боязнь» водителей выходить на маршруты Ион Котруца.
В налоговой инспекции факт проверок «Ъ-MD» подтвердили, отметив, что за два дня (19-20 июня) были проверены все 20 столичных администраторов маршрутных такси. Восемь из них действительно были оштрафованы – каждый на 10 тыс. леев – за невыдачу пассажирам билетов, уточнил начальник отдела контроля Главной государственной налоговой инспекции Леонид Морарь. При этом он подчеркнул, что налоговые проверки никак не связаны со спорами между администраторами маршрутов и городскими властями.
Противостояние между мэрией и администраторами маршрутных такси, отметим, продолжается уже больше года. Администраторы требуют повысить плату за проезд, аргументируя это возросшей в два раза с момента последнего повышения тарифов (в 2006 году) стоимостью топлива. Мэр Дорин Киртоакэ пообещал поднять тарифы (см. «Ъ-MD» «Стоимость проезда в столичных маршрутках может вырасти до 5 леев» от 4 июня). Однако в ответ градоначальник потребовал от водителей перевозить не более пяти «стоячих пассажиров» и останавливаться только на остановках.
Кроме того, после участившихся ДТП с участием маршруток (в том числе со смертельным исходом – см. «Ъ-MD» «Еще два ДТП с участием маршрутных автобусов» от 7 июня) мэр потребовал от городской полиции ужесточить проверки техсостояния маршрутных такси и соответствия квалификации водителей критериям работы на общественном транспорте. На заседаниии мэрии 14 июня, несмотря на обещание Дорина Киртоакэ, вопрос повышения тарифов не рассматривался. В Кишиневе самые низкие тарифы на маршрутки среди всех стран СНГ, сказал Ион Котруца.
«У нас стоимость проезда составляет 18% от стоимости топлива, тогда как в Одессе - 33%, в Минске - 35%, а в Европе - около 60%. В советское время были ГОСТы, согласно которым стоимость проезда была не менее 60% от стоимости литра топлива», - аргументировал свои слова господин Котруца.
«Мы провели переговоры с несколькими партиями – либеральной, демократической и коммунистической, и все они согласились, что плату за проезд необходимо повысить», - добавил Ион Котруца. «Еще не известно, действительно ли водители увольняются с маршрутов, или об этом просто говорит их начальство, чтобы заставить примэрию повысить тарифы», - сказал «Ъ-MD» председатель Центра по защите прав потребителей Денис Старуш.
Он также отметил, что у маршрутных такси есть график курсирования, который они должны соблюдать. «Если этот график не будет соблюдаться, мэрия должна отобрать лицензию у администратора маршрута. И на его место найдется множество желающих, которые хотят попасть на этот рынок, но не могут, так как надо заплатить взятку не менее 15 тыс. евро», - высказал уверенность господин Старуш.
А вопрос повышения тарифов, по его словам, необходимо еще изучить. По мнению Центра по защите прав потребителей, отметил он, маршрутки – устаревший транспорт, который во многих городах уже не используется. «Люди должны пользоваться троллейбусами и автобусами, а маршрутки необходимо пустить в те места, где не может ездить крупногабаритный общественный транспорт», - подытожил Денис Старуш.
Похожее мнение, отметим, недавно высказала партия социалистов, которая предложила уменьшить количество маршруток и вывести их на периферию, одновременно увеличив число автобусов и троллейбусов, которые будут курсировать по центральным улицам столицы. Социалисты считают, что соотношение маршрутных такси и крупногабаритного общественного транспорта нужно постепенно довести до уровня 20% на 80%. Сегодня в столице ежедневно курсируют порядка 1800 маршруток, 140 автобусов и 250 троллейбусов.
Источник
Поделиться новостью
Скопировать ссылкуСсылка скопирована
