Пилотируемая экспедиция на Марс - подготовка продолжается

МОСКВА, 20 октября / ПОЛИТИЧЕСКИЙ ОБОЗРЕВАТЕЛЬ РИА НОВОСТИ Андрей Кисляков /. Двадцатые годы прошлого века, кроме политических потрясений, вспоминаются еще и потому, что именно тогда остро проявился интерес к исследованиям других миров. Литераторы всех мастей и калибров своей неуемной фантазией избороздили, скажем, Марс вдоль и поперек. Не отставало от печати и набирающее силу кино. Но только через век, в предстоящие двадцатые Человек, возможно, дотронется до поверхности Красной планеты.

В том, что полет на Марс состоится, – не вопрос. Доподлинно известна и его продолжительность – по наиболее оптимальной траектории 350 суток туда, столько же обратно, плюс 20-30 суток пребывания космонавтов на марсианской поверхности. Но когда это случится, пока сказать трудно. Оптимисты полагают - в 2017-2018 годах – ближайшее наиболее благоприятное «баллистическое окно» для перелета от Земли к Марсу.

Пессимисты считают этот срок нереальным, прежде всего с точки зрения готовности техники – предстоит создать сам корабль, двигатели для него, вывести на траекторию полета к Марсу огромную махину массой в сотни тонн. Тем не менее, подготовка пилотируемой экспедиции на Марс продолжается именно с учетом ее реализации в эти сроки. В России она выполняется в рамках Федеральной космической программы.
В 2005 г. был подготовлен аванпроект «Пилотируемая экспедиция на Марс». Как считает один из разработчиков проекта экспедиции главный конструктор ФГУП «Центр Келдыша» Виталий Семенов, проектные работы по межпланетному экспедиционному комплексу выявили важное обстоятельство: сроки и затраты на реализацию марсианской миссии определяются, в основном, типом двигательной установки.

Были рассмотрены жидкостные ракетные двигатели на кислороде и водороде; ядерные ракетные двигатели с жидким водородом в качестве рабочего тела; ядерная (ЯЭУ) и солнечная (СЭУ) энергоустановки для питания электрореактивных двигателей. В качестве базовой выбрана СЭУ с тонкопленочными элементами на основе аморфного кремния. В перспективе рассматривается и применение по мере готовности ЯЭУ.

На первом этапе реализации проекта планируется проведение пяти экспедиций, с использованием одного и того же межпланетного орбитального корабля. В состав экспедиционного комплекса войдет и солнечный буксир многоразового использования. Цель этих экспедиций – выбор и подготовка места для создания марсианской базы.

По мнению разработчиков проекта, дислокация базы должна отвечать, прежде всего, требованиям безопасности посадки и взлета. Немаловажно и использование рельефа местности для создания жилого комплекса, в частности для повышения его радиационной защищенности. Рельеф местности должен также отвечать требованиям мониторинга астероидно-кометной опасности для орбитателей базы. Существенно и наличие жидкой воды с небольшими глубинами ее залегания. Наконец, анализ данных о геологическом строении Марса позволил выявить территории, где есть наибольшие шансы обнаружить следы жизни. Не исключено, что именно эти районы будут наиболее привлекательными для развертывания там первой внеземной базы.

Но, прежде чем марсианская миссия состоится, ученым придется решить, кроме технических и многочисленные медико-биологические проблемы длительного межпланетного полета. Более того, при разработке стратегии и планировании пилотируемой экспедиции на Марс человеческий фактор становится главным приоритетом, а человек – наиболее уязвимым звеном миссии, в значительной степени определяющим возможность реализации проекта в целом. При этом медико-биологическое обеспечение марсианской пилотируемой экспедиции является новой задачей для ученых.

Использование многих хорошо себя зарекомендовавших принципов, методов и средств медико-биологического обеспечения орбитальных пилотируемых полетов для марсианской миссии неприемлемо. К числу особенностей межпланетного полета относятся, в частности, иные условия коммуникации с Землей, чередование гравитационных воздействий и ограниченный период адаптации к гравитаци