18 Марта 2006, 13:03
794
Ссылка скопирована
Молдова: ступень во ВселеннуюМожно смело утверждать: Молдова вступила в космическую эру. Спустя 45 лет после орбитального по
Можно смело утверждать: Молдова вступила в космическую эру. Спустя 45 лет после орбитального полета первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина. Преувеличения здесь нет. В ближайшее время граждане Республики Молдова - ведущий инженер отдела бизнес-проектов Центра прикладных системных исследований развития информационного общества Министерства информационного развития РМ, доктор технических наук, доктор философии Владимир ШКИЛЕВ, академики Российской академии космонавтики Виктор КАРАНФИЛ ...

Можно смело утверждать: Молдова вступила в космическую эру. Спустя 45 лет после орбитального полета первого космонавта Земли Юрия Алексеевича Гагарина. Преувеличения здесь нет. В ближайшее время граждане Республики Молдова - ведущий инженер отдела бизнес-проектов Центра прикладных системных исследований развития информационного общества Министерства информационного развития РМ, доктор технических наук, доктор философии Владимир ШКИЛЕВ, академики Российской академии космонавтики Виктор КАРАНФИЛ и Марина КУДИНА получат патент AGEPI на изобретение принципиально нового космического аппарата. Обозреватель "Независимой Молдовы" Дмитрий СИДОРОВ встретился с Владимиром ШКИЛЕВЫМ.
Чем живут корабли?
Космические аппараты бороздят просторы вселенной. На околоземной орбите - спутники и орбитальные станции. В дальнем космосе - беспилотные аппараты и зонды. Одной из основных задач любого космического объекта является его постоянная ориентация на Солнце. Ведь энергетика аппарата строится на основе солнечных батарей. Без них не живут космические корабли и их экипажи. Становится понятным, что стабильная ориентация космического корабля на наше дневное светило, оптимальное расположение батарей по отношению к Солнцу по-прежнему остаются одними из фундаментальных проблем современной космонавтики.
Известно, что для выведения на околоземную орбиту одного килограмма полезного груза жидкостной ракетой требуется порядка 30 килограммов ракетного топлива. В корабле не должно быть ничего лишнего. Ответ на вопрос, где брать энергию для обеспечения жизнедеятельности космического аппарата, поддержания связи с Землей, был найден сразу. В космосе безбрежное море солнечных лучей, источник практически неисчерпаемой энергии. Только за одну минуту Солнце посылает на Землю столько энергии, сколько за полтора года вырабатывают все электростанции мира. Существующие сегодня преобразователи солнечной энергии в электрическую, которыми оснащается большинство космических аппаратов, работают на принципе фотоэффекта, происходящего в кремниевых пластинах при освещении их солнечными лучами.
- Вопрос энергообеспечения рукотворных космических объектов традиционно решается путем установки на этих аппаратах так называемых гироскопов, - рассказывает Владимир Шкилев. - Твердое тело, сродни детской игрушке - юле, вращается вокруг своей оси со скоростью в десятки тысяч оборотов в секунду внутри вакуумной камеры. При этом ось вращения гироскопа должна иметь возможность свободно поворачиваться в пространстве. Основное свойство гироскопа с тремя степенями свободы состоит в том, что его ось устойчиво сохраняет приданое ей первоначальное направление. Например, на Солнце. Если же сила солнечного потока действует на гироскоп "не в фокусе", то он, под влиянием этой силы, отклоняется и принимает заданное положение, а батареи не прерывают процесс подзарядки.
Владимир Дмитриевич разъясняет, что достижение этого эффекта не самопроизвольно, а происходит путем регулирования скорости вращения отдельных гироскопов. Эту операцию выполняет сложнейшая система электронного блока управления. Между тем нет гарантии, что космические излучения не повредят электронику, подверженную воздействию ряда космических факторов. Скажем, проблемы создают мощные вспышки на Солнце. Нет нужды говорить о том, что при длительных межпланетных полетах опасность многократно возрастает. При выходе из строя бортовых систем управления и самих солнечных батарей над кораблем нависает смертельная угроза, вплоть до вымерзания экипажа.
Наш кормчий - Солнце
- В нашем изобретении электроника - лишнее звено. Ее попросту нет. Конструкция космического аппарата такова, что он сам ориентирован на Солнце. Без участия управляющей системы и человека. Подобно тому, как шляпка подсолнечника идет за Солнцем, а единственным "гироскопом" является наша звезда, так и космический аппарат разворачивается в сторону Солнца. Сама конструкция космического объекта обладает свойством гироскопа, а Солнце служит "системой управления",
Чем живут корабли?
Космические аппараты бороздят просторы вселенной. На околоземной орбите - спутники и орбитальные станции. В дальнем космосе - беспилотные аппараты и зонды. Одной из основных задач любого космического объекта является его постоянная ориентация на Солнце. Ведь энергетика аппарата строится на основе солнечных батарей. Без них не живут космические корабли и их экипажи. Становится понятным, что стабильная ориентация космического корабля на наше дневное светило, оптимальное расположение батарей по отношению к Солнцу по-прежнему остаются одними из фундаментальных проблем современной космонавтики.
Известно, что для выведения на околоземную орбиту одного килограмма полезного груза жидкостной ракетой требуется порядка 30 килограммов ракетного топлива. В корабле не должно быть ничего лишнего. Ответ на вопрос, где брать энергию для обеспечения жизнедеятельности космического аппарата, поддержания связи с Землей, был найден сразу. В космосе безбрежное море солнечных лучей, источник практически неисчерпаемой энергии. Только за одну минуту Солнце посылает на Землю столько энергии, сколько за полтора года вырабатывают все электростанции мира. Существующие сегодня преобразователи солнечной энергии в электрическую, которыми оснащается большинство космических аппаратов, работают на принципе фотоэффекта, происходящего в кремниевых пластинах при освещении их солнечными лучами.
- Вопрос энергообеспечения рукотворных космических объектов традиционно решается путем установки на этих аппаратах так называемых гироскопов, - рассказывает Владимир Шкилев. - Твердое тело, сродни детской игрушке - юле, вращается вокруг своей оси со скоростью в десятки тысяч оборотов в секунду внутри вакуумной камеры. При этом ось вращения гироскопа должна иметь возможность свободно поворачиваться в пространстве. Основное свойство гироскопа с тремя степенями свободы состоит в том, что его ось устойчиво сохраняет приданое ей первоначальное направление. Например, на Солнце. Если же сила солнечного потока действует на гироскоп "не в фокусе", то он, под влиянием этой силы, отклоняется и принимает заданное положение, а батареи не прерывают процесс подзарядки.
Владимир Дмитриевич разъясняет, что достижение этого эффекта не самопроизвольно, а происходит путем регулирования скорости вращения отдельных гироскопов. Эту операцию выполняет сложнейшая система электронного блока управления. Между тем нет гарантии, что космические излучения не повредят электронику, подверженную воздействию ряда космических факторов. Скажем, проблемы создают мощные вспышки на Солнце. Нет нужды говорить о том, что при длительных межпланетных полетах опасность многократно возрастает. При выходе из строя бортовых систем управления и самих солнечных батарей над кораблем нависает смертельная угроза, вплоть до вымерзания экипажа.
Наш кормчий - Солнце
- В нашем изобретении электроника - лишнее звено. Ее попросту нет. Конструкция космического аппарата такова, что он сам ориентирован на Солнце. Без участия управляющей системы и человека. Подобно тому, как шляпка подсолнечника идет за Солнцем, а единственным "гироскопом" является наша звезда, так и космический аппарат разворачивается в сторону Солнца. Сама конструкция космического объекта обладает свойством гироскопа, а Солнце служит "системой управления",


