Диспетчеры говорили что-то не то: названы возможные причины авиакатастрофы в США

Пилот вертолета получил не те команды, которые спасли бы жизнь почти 70 людям. Диспетчер, работающий в пункте управления аэропорта им. Рональда Рейгана, давал неточные команды пилоту вертолета UH-60 Black Haw, и в результате этого произошла авиакатастрофа. Во время диалога слышно, что пилот не услышал о направлении, в котором искать самолет American Airlines, пока тот летел ему навстречу. О деталях авиакатастрофы в США 30 января рассказало издание Daily Mail, передает focus.ua

Журналисты расспросили об авиакатастрофе в США опытного авиадиспетчера, имя которого не указывается. Авиадиспетчер изучил запись общения коллеги с башни управления Национального аэропорта им. Рональда Рейгана. Запись, продолжительностью полторы минуты, создана автоматически аудиосистемой управления воздушным движением, говорится в статье. Собеседник журналистов объяснил, что команды, которые слышал пилот вертолета, были "очень неоднозначными".

Авиадиспетчер объяснил, о каких "неоднозначных" фразах идет речь. В частности, слышно, как диспетчер спрашивает пилота, видит ли он коммерческий рейс. Затем дает соответствующие команды, которые должны были бы решить проблему.

"PAT 2-5 [вертолет], у вас CRJ [самолет] в поле зрения? PAT 2-5 пройти позади CRJ", — привели в статье фрагмент расшифровки.

Специалист отметил, что обычно не просто спрашивают, что видит пилот, а говорят, куда именно ему смотреть. Для этого используют условный циферблат механических часов, разделенный на 12 частей-часов, и стороны света. Если предположить, что 12 часов — это север, то посмотреть на запад означает посмотреть на "девятый час". Между тем в диалоге диспетчера с пилотом нет таких команд, пояснил он.

"Итак, если бы у меня был вертолет, который заходил в мое воздушное пространство, и я хотел, чтобы он увидел самолет, я бы сказал: "PAT 2-5 трафик, девять часов, три мили региональный реактивный самолет, прибывающий в аэропорт", — подытожил авиадиспетчер-ветеран.

Также эксперт отметил, что диспетчеры в своих высказываниях должны быть чрезвычайно точными, поскольку от них зависят жизни тысяч людей. Пилоты могут не выполнить команды, поскольку находятся в определенной ситуации и считают, что следует действовать, например, другим образом. Но диспетчеры "должны быть правы все время".

В статье Daily Mail привели инфографику, на которой показали траекторию движения вертолета и самолета. На траекторию наложили расшифровку команд диспетчера и обозначили ключевые точки. Издание указало, что суда двигались на высоте 400 футов (120 м). Можно увидеть, что вертолет двигался вдоль реки Потомак, а самолет — перпендикулярно. Когда пассажирский авиалайнер свернул, чтобы идти на посадку, произошло столкновение.