Законодательство также может распространиться на индивидуальных предпринимателей. Польское правительство и депутаты Европарламента выступают против этого, передает euronews.comЕвропейский союз может ввести требование к европейским компаниям покупать только электромобили уже через пять лет, начиная с 2030 года. Об этом сообщает польское издание Rzecz pospolita. Европейская комиссия может объявить об этом в пакете инициатив, анонсированных 10 декабря.Приказ покупать только электромобили будет распространяться на все компании, а также на компании по лизингу и прокату автомобилей. Бизнес-клиенты должны будут отказаться от покупки автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже за пять лет до планируемого запрета на их продажу в ЕС, который должен вступить в силу с 2035 года.На конференции в Варшаве в пятницу представители польского правительства, депутаты Европарламента и представители бизнеса подчеркнули, какое влияние окажет новое постановление на бизнес и энергетический переход."Саму цель декарбонизации следует поддержать, но это решение ЕС - нет. Цели должны быть реалистичными и измеримыми, то есть они должны учитывать интересы бизнеса. Необходимо учитывать условия - и это система стимулов, а не предписаний. И это относится ко всей энергетической и климатической политике", - подчеркнул Конрад Войнаровский, заместитель госсекретаря Министерства энергетики Польши.Марцин Балицкий, председатель совета Польской лизинговой ассоциации, выделил основные экономические и инфраструктурные барьеры."Чего нам не хватает, так это обсуждения того, как ускорить увеличение доли автомобилей с нулевым уровнем выбросов. Новые правила не решают эту проблему. Проблемы заключаются в экономике - сегодня мы не производим в Европе достаточного количества электромобилей, чтобы они были дешевыми. Во-вторых, их функциональность не убеждает пользователей. Нам не хватает бесплатных зарядных станций на крупных рабочих местах, в крупных населенных пунктах. В-третьих, риск того, что стоимость автомобиля быстро снизится, очень низок и затрудняет финансирование ", - сказал Марцин Балицки.Депутат Европарламента Дариуш Йонски (член ЕНП) также выразил сомнения по поводу масштабов и темпов изменений. Он предупредил, что введение обязательств по приобретению автомобилей с нулевым уровнем выбросов может особенно сильно ударить по малым компаниям и индивидуальным предпринимателям, что приведет к росту расходов и снижению их конкурентоспособности. По его словам, столь глубокие преобразования требуют гибкости, диалога и достаточно длительного переходного периода."Возложение на лизинговые компании и автопарки обязательств по приобретению транспортных средств с нулевым уровнем выбросов означало бы перекладывание гигантских расходов на предпринимателей - особенно на малые и средние предприятия и индивидуальных трейдеров. Подобное регулирование может поставить под угрозу ликвидность многих компаний и снизить их конкурентоспособность", - сказал Дариуш Йонски.Депутат Европарламента Анна Брылька (член фракции PfE в ЕП), между тем, отметила, что окончательная форма законодательства ЕС во многом зависит от того, насколько рано начнется широкая дискуссия по этому вопросу."Возможно, такие ранние дебаты повлияют на форму законодательства, которое еще не получило официального уведомления. Гораздо сложнее повлиять на отзыв уже существующего законодательства. Если бы оно было принято в нынешнем виде, это фактически означало бы запрет на покупку компаниями автомобилей, работающих на сжигаемом топливе. Ведь именно это означает расширенное определение автопарка, предложенное ЕК. Изменить то, что выходит из-под пера комиссии, очень и очень сложно", - подчеркнула Анна Брылька.Электромобили в Польше и ЕвропеВ Польше доля электромобилей в общем количестве новых транспортных средств, зарегистрированных в первые три квартала этого года, составила всего 6,4 %. Еще меньше доля автомобилей без выхлопа, например, в Чехии (5,6 %), Италии (5,2 %) и Словакии (4,5 %).Европейским лидером по количеству зарегистрированных электромобилей является Дания с долей 66,5 %. Нидерланды и Бельгия также могут похвастаться долей более 30 % по количеству зарегистрированных электромобилей.
