Războiul din Iran ar putea provoca un deficit de bitum

Oprirea livrărilor de bitum din țările Golfului Persic provoacă o îngrijorare tot mai mare în multe țări ale lumii – de la Italia până în Australia. Deficitul de material crește cheltuielile și îngreunează lupta cu gropile de pe drumuri, transmite unian.net.

În Coreea de Sud autoritățile locale încetinesc deja construcția drumurilor. Mass-media coreeană a raportat că, din cauza întreruperilor în aprovizionare și a creșterii rapide a prețurilor la asfalt, implementarea mai multor proiecte a fost amânată, în special construcția podului „Sindo Peace” cu o lungime de 3 km în orașul Incheon.

În Italia, organizațiile contractante au început să se adreseze autorităților locale cu plângeri din cauza creșterii costurilor și solicită revizuirea condițiilor contractelor. Primarul orașului Torino, Stefano Lo Russo, a menționat că afacerile sunt supuse unei presiuni semnificative din cauza scumpirii materialelor de construcție, în special a oțelului și bitumului.

Situația este deosebit de gravă în India, guvernul căreia și-a propus să construiască 100 km de autostrăzi pe zi. În prezent, țara importă aproximativ 40% din bitum, aproape tot din țările Golfului Persic. Analiștii India Ratings and Research au avertizat asupra creșterii „costurilor și întârzierilor în executarea lucrărilor, în special pentru proiectele rutiere guvernamentale și regionale care depind de bitumul importat”.

Potrivit companiei Kpler, exportul de bitum din porturile țărilor Golfului Persic către India în martie a scăzut la 7.000 de tone, comparativ cu 32.000 de tone în aceeași lună a anului trecut. Federația Națională a Constructorilor de Autostrăzi din India a declarat pentru FT că „un număr considerabil” de companii mici au primit doar două din cele zece camioane planificate cu bitum.

Reducerea bruscă a livrărilor din țările Golfului Persic a subliniat încă o dată vulnerabilitatea economiei indiene în fața opririi aproape totale a aprovizionării prin Strâmtoarea Ormuz.

Potrivit estimărilor agenției India Ratings and Research, lucrările care utilizează bitum reprezintă de obicei 8–12% din costul proiectelor de parteneriat public-privat implementate de Administrația Națională a Drumurilor din India.

Din februarie, prețurile bitumului folosit pentru implementarea acestor programe au crescut local chiar și cu peste 50%. Din cauza deficitului, lucrările rutiere în state precum Goa, Kerala și Rajasthan au fost deja oprite sau întârziate.

Menționăm că, potrivit grupului de consultanță „A-95”, în 2025 Ucraina a importat 190.000 de tone de bitum. Principalii furnizori au fost Polonia (113.000 tone), Lituania (48.000 tone) și România (24.000 tone).