Жизнь водителя нельзя ставить на уровень цифр

- Г-н Буруянэ, если говорить образно, то МРЭО - это своего рода, ЗАГС для автомобилистов...

- Не совсем так. Главное управление регистрации автомобилей занимается постановкой на учет ввезенного транспорта, перерегистрацией и снятием с учета из государственного регистра транспорта. Кроме того, по линии квалификации водительского состава нам вменена государством обязанность экзаменации кандидатов в водители, экзаменация на повышение квалификации водителей, а также открытие новых водительских категорий. Мы являемся держателями государственного регистра транспорта и государственного регистра водительского состава и занимаемся решением всех вопросов, связанных с содержанием и пополнением этих двух регистров. Так что ваше определение верно лишь отчасти: МРЭО - не только водительский ЗАГС, но также и главный экзаменатор, и надо сказать, экзаменатор - строгий, но вполне справедливый.

Кроме того, мы работаем совместно с нашими коллегами из МВД, прокуратуры и судебными инстанциями, оказываем им информационную поддержку в тех случаях, когда необходимо проверить то или иное транспортное средство в случае уголовного преследования или, допустим, если речь идет о разделе семейного имущества. Также мы взаимодействуем с банковскими структурами, лизинговыми компаниями, которым необходимо проверить транспортные средства своего клиента в тех случаях, когда речь идет о выдаче кредита и т.д.

- Сколько в настоящий момент в Молдове зарегистрировано транспортных средств и водителей?

- Сейчас в Молдове зарегистрировано более 532 тысяч транспортных средств, по Кишиневу свыше 188 тысяч транспортных средств, а водителей зарегистрировано 670551 тысяч. Здесь нужно иметь в виду, что эти цифры достаточно условны, так как число транспортных средств постоянно пополняется. Например, с 2000 г. в страну импортируется в среднем 25 тысяч транспортных средств в год, в месяц свыше 2 тысяч транспортных средств. Также условно и количество водителей в республике, так как кто-то из водителей умирает - жизнь есть жизнь, а кто-то сдает экзамены и становится водителем. Так что "цифры на месте не стоят".

- Такое ощущение, что по Кишиневу ездит достаточное количество "авторухляди", которая осложняет экологическую обстановку в городе, да и на безопасность движения влияет не самым лучшим образом. Поэтому мой вопрос таков - как проходит регистрация иномарок, привозимых из-за границы и как определяется их соответствие современным техническим требованиям, допустим в тех случаях, когда речь идет о машинах с переделанным кузовом из грузового в пассажирский и т.д.?

- Позвольте и мне выразиться образно - это "вопрос не в то окошечко". Вопросы соответствия ввозимых в Молдову транспортных средств относятсятся к таможенным органам, согласно Закона № 1149 от 20.07.2000 г., они должны устанавливать максимально допустимый год выпуска, тип, модель, переоборудовано или нет, это транспортное средство, а также Министерства транспорта и путей сообщения, которое должно регламентировать необходимость ввоза того или иного типа автомобиля и их техническое состояние.

- А если вы видите, что техническое состояние автомобиля не соответствует показателям зафиксированным таможенной службой? И каков процент случаев, когда на учет пытаются поставить, скажем так, транспортное средство с "сомнительной историей"?

- Нет таких процентов, речь может идти о единичных случаях, которые обнаружены на начальном этапе. Кроме того, последние два года мы активно и плодотворно работаем над усовершенствованием государственного регистра транспорта и на основании наших предложений были внесены изменения в некоторые решения правительства, которые регламентируют постановку на учет транспортных средств. В частности, была введена условная маркировка агрегатов, номеров кузова и двигателя, что привело к снижению количества использования ворованных агрегатов и транспортных средств. Так что мы совместно с МВД республики вносим свою лепту в работу над Национальным планом по борьбе с угонами и кражами транспорт