Техническая проблема с экономическими последствиями

С 1 сентября Украинская железная дорога закрыла по
техническим причинам движение на линии Окница -
Могилев-Подольский. Эта линия стала основной для
молдавских поездов после того, как полгода назад было
заблокировано железнодорожное сообщение через Приднестровье.
Пассажирские и грузовые составы пришлось перенаправить по
еще более длинному окружному пути, через Ларга-Сокиряны. Но
через три дня оказалось, что эта ветка не справляется с
потоком: ее пропускная способность всего 20 составов в
сутки, а появившиеся здесь молдавские и плюс украинские
поезда создали большие технические проблемы. Выявились
дефекты пути. В результате, 4 сентября для движения
поездов оказались закрыты обе линии выхода из Молдовы на
Украину.

В Кишинев от молдавско-украинской границы вернулись
пассажирские составы, следовавшие в Москву и С.Петербург,
пассажирам возвращали деньги за билеты, остановлены более
тысячи вагонов с грузами. В итоге ежедневные потери
Молдавской железной дороги достигли 4,5 млн леев.

Для срочного решения возникших проблем министр транспорта и
гендиректор "Железной дороги Молдовы" Мирон Гагауз
отправился в Киев. После завершения переговоров (и ремонтных
работ на линии Ларга-Сокиряны) вечером в среду было
восстановлено движение пассажирских поездов.

Как заявил в среду на пресс-конференции Мирон Гагауз,
"только после 1 сентября в адрес нашего предприятия пришло
письмо от украинской стороны о начале ремонта моста возле
станции Могилев-Подольский. Но ведь существует
определенная процедура: за 45 дней уведомление должны были
получить железнодорожные администрации в Москве, Киеве,
Варшаве. Заблаговременная информация позволила бы нам
принять оптимальные решения: прекратить продажу билетов,
перенаправить поток грузов и т.д."

"Мы нашли полное взаимопонимание с украинскими коллегами:
нет оснований сомневаться, что все проблемы будут решены, -
продолжил Мирон Гагауз. - Действительно, на путях и на мосту
обнаруживаются все новые и новые технические дефекты. Я не
вижу здесь никакой политической подоплеки, и не надо искать
того, чего нет".

Пассажирские поезда будут идти по линии Ларга-Сокиряны до
окончания ремонта моста на линии Окница -
Могилев-Подольский. Ожидается, что ремонт продлиться около
месяца. "В отношении грузовых транзитных поездов мы
приняли решение рассмотреть временную возможность их
пропуска через Бендеры-Тирасполь. Однако мы не можем
отправлять через Приднестровье наши грузы из-за отсутствия
гарантий, что они не будут захвачены".

- Да, у нас будут проблемы экспорта-импорта грузов, но мы не
можем рисковать, - заявил Мирон Гагауз. - При силовом
захвате в 2004 году Приднестровского участка дороги в депо в
Бендерах задержали 13 локомотивов, дизель-поезд и другое
имущество. Кроме того, были заблокированы 173 вагона с
грузами, принадлежащими перевозчикам из Казахстана, Украины
и России. "Железной дороге Молдовы" пришлось выплачивать
штрафы, которые превысили 1 млн швейцарских франков. И мы не
хотим повторения той ситуации.

"Сегодня, понимая все сложности транзита через
Приднестровье, мы предложили украинской стороне: если вы
сумеете провести свои поезда через Приднестровский участок,
то мы будем с вами работать. Мы будем принимать составы в
Кэушень, и отсюда возьмем на себя гарантии по доставке
грузов. Однако мы не можем вести официальных переговоров с
Приднестровьем, - это возможно для украинских
железнодорожников".

Из-за ремонта моста через Днестр "Российские железные
дороги" временно прекратили отправку грузов в адрес всех
станций Молдовы, ряда станций Румынии и украинских железных
дорог. Эту информацию подтвердили в ГП "Железные дороги
Молдовы". Но после достижения в Киеве договоренности о
схеме временного транзита через Приднестровье российские
перевозчики могут воспользоваться линией Бендеры-Тирасполь.

Высокопоставленные чиновники из Украины в частных беседах
говорят, что "Железная дорога Молдова" считает только свои
потери, но никто не счита