Стандарты Евро-7 требуют почти чистого выхлопа: автопром выступил против

Глава немецкой ассоциации автопроизводителей Хильдегард Мюллер сказал, что это, по сути, означает запрет двигателей внутреннего сгорания, передает euronews.com

Нажиму таких лоббистов поддались министры, собравшиеся в Брюсселе на заседание Совета ЕС по конкурентоспособности. Они решили оставить без изменений действующие нормы загрязнения атмосферы для легковых машин. Страны Евросоюза с развитой автомобильной промышленностью, такие как Чешская республика, Франция и Италия, подталкивали к этому остальных.  

«По-моему, всё идёт в нужном направлении. Наша страна - один из лидеров группы единомышленников. Мы понимаем, как важна автомобильная промышленность не только для европейской, но и для чешской экономики. На производство машин приходится 10% нашего ВВП и более 20% от общего объема экспорта. Нужно отдавать себе отчёт в последствиях», - сказал министр промышленности и торговли Чешской Республики Юзеф Сикела. 

Решение Совета по конкурентоспособности идёт вразрез с предложением Еврокомиссии о значительном и неуклонном и сокращении вредных выбросов.  

Автопроизводители выступили против этого предложения, заявив, что это его реализация будет означать чрезмерные дополнительные расходы для них и для потребителей, а также лишит ЕС некоторых преимщества на мировом рынке. Защитники окружающей среды говорят, что от её загрязнения и при нынешнем уровне безопасности на дорогах будут и дальше гибнуть люди.

«К сожалению, позиция Совета крайне разочаровывает, когда дело касается стандартов. Евро-7 предоставил бы возможность сократить на 70 тыс количество смертей от загрязнения воздуха автомобильным транспортом в год. Совет решил вообще не понижать ограничения по сравнению с Евро-6. По сути, это значит, у нас останутся те же стандарты для машин, замаскированные под Евро-7», - заявляет Анна Кражинска из Европейской федерации транспорта и окружающей среды.   

Главное новшество стандартов Евро-7 - это требование к снижению примерно втрое выбросов оксидов азота для легковых автомоблей по сравнению с нынешним уровнем. Нормы для грузовиков будут немного ниже, чем предлагалось ранее. Эти меры Еврокомиссии ещё должны быть согласованы со странами-членами ЕС и утверждены Европейским парламентом.