Правила того, как зимой не разбиться на машине

Хотя молдавские зимы мягкие, больше дождливые, чем снежные, автомобилисты регулярно сталкиваются с сюрпризами. Машина может не завестись, застрять в снегу, заглохнуть, попасть в ДТП. В общем, зима для водителей – время испытаний.


Стоит добавить, что в это время двигатель, ходовая, трансмиссия, кузов и прочие механизмы авто испытывают увеличенные нагрузки. Отсюда и первый совет – если вас сильно напрягают усилия, связанные с зимней эксплуатацией автомобиля, лучше отправьте транспортное средство (ТС) в «спячку». Сделайте это, несмотря на то, что на дворе декабрь. Как говорится, «лучше поздно, чем слишком поздно». Если же вы все-таки решили выезжать зимой, вам помогут следующие рекомендации.

Живой «акум»

Первый «кандидат» на проверку – аккумулятор. Срок его эксплуатации – не более четырех лет, по истечение которых батарею желательно заменить. На «живом» обслуживаемом аккумуляторе следует проверить уровень электролита и при необходимости долить его. Если контакты проводов окисляются, возможная причина – несоответствие материалов, из которых сделаны клеммы и контакты. Например, к свинцовым клеммам должны подходить свинцовые контакты. Для очищения от окислов опустите контакты на пару минут в воду. Затем удалите оксидный налет контактной группы ножом, а после соединения нанесите на контакты слой литоловой смазки.

В автосервис – проверяться

Желательно съездить в автосервис и проверить общее техническое состояние автомобиля, и в первую очередь:

1. Состояние пыльников шаровых опор, рулевых тяг, ШРУСов. При необходимости заменить не только пыльники, но и сами детали.
2. Для карбюраторных двигателей нужно отрегулировать и прочистить карбюратор.
3. Состояние свечей зажигания, их зазор. При необходимости свечи нужно заменить.
4. Целостность штекерных разъемов и контактов.
5. При низких температурах густеет моторное и трансмиссионное масло, от чего затрудняется пуск двигателя, увеличивается трение в механизмах, в том числе в коробке передач (КПП), и, как следствие, растет расход топлива. В идеале их рекомендуется заменить специальными, не густеющими при низких температурах масла.
6. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и, при необходимости, долейте его до отметки. Антифриз меняется раз в два года или каждые 60 тыс. километров пробега. Не рекомендуется доливать воду. Ее можно использовать только при разбавлении концентрата антифриза в пропорции, указанной производителем.
7. Проверьте антикоррозионную защиту.


«Обувь»: зимняя или всесезонная

Согласно недавно вступившим в силу поправкам в Правила дорожного движения, в зимний период можно использовать только шины со специальным протектором. С начала декабря полиция оштрафовала около 200 водителей за наличие технической неисправности, коей являются летние шины на автомобиле в зимний период. Штраф за это правонарушение составляет от 100 до 200 леев.

В пресс-службах Дорожной полиции Кишинева и Главного управления дорожной полиции Молдовы затруднились назвать критерии определения предназначения автомобильных шин. Сотрудники полиции пояснили, что дорожные инспекторы определяют шины «на глаз», не руководствуясь какими-либо нормативами в этой области.

На боковой поверхности таких шин часто присутствует обозначение в виде снежинки. Также производители могут маркировать зимние шины буквами M+S (Mud + Snow – грязь + снег) или словом WINTER (зима). Резина зимней «обувки» мягче, чем у обыкновенной. Кроме того, протектор таких шин выше и разделен на специальные блоки-ламели. Отдельного внимания заслуживают так называемые всесезонные шины, которые обозначаются буквами AS (All Seasons – все сезоны) или AW (Any Weather – любая погода). Водители выбирают их из экономии. «Всесезонка» – это своеобразный компромисс. К тому же законы не запрещает использование всесезонных шин в зимний период. Тем не менее некоторые специалисты советуют не использовать такие шины. Но многие связывают их позицию с желанием заработать на продаже зимних шин.

Дело в том, что всесез