НОРМЫ РАСХОДА ГСМ - С УЧЕТОМ КАЧЕСТВА ДОРОГ И ТОПЛИВА

Министерство транспорта и дорожного хозяйства РМ издало
приказ об утверждении "Норм расхода топлива и смазочных
материалов на автомобильном транспорте". Как сказано в этом
документе, он предназначен для автотранспортных предприятий,
организаций и предпринимателей, независимо от формы
собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и
специальный подвижной состав на территории Молдовы.

Нормы расхода ГСМ приведены как для автомобилей общего
назначения (легковых, автобусов, грузовых автомобилей), так
и специализированного подвижного состава (пожарных машин,
автоцистерн, бурильных установок, кабелеукладчиков,
компрессоров, автомобильных кранов, погрузчиков и др.). Все
они сгруппированы в таблицах по отдельным моделям, маркам и
модификациям автомобилей производства стран СНГ и других
зарубежных государств. Разработчики документа говорят, что
нормы расхода во многом основаны на аналогичном документе,
который действует в России, где используется аналогичная
транспортная база. Нельзя не напомнить и о том, что в
Молдове отсутствуют специализированные научные институты в
области автотранспорта, которые смогли бы "с нуля"
осуществить подобные исследования.

Руководители молдавских транспортных организаций, изучив
документ, задались вопросом. Если он предназначен для
удобства транспортников - это одно. А если контролирующие
органы будут увязывать нормы расхода ГСМ с налогами - то это
совсем другое. Предприниматели настаивают: расход топлива
никого не должен интересовать, кроме собственника
автомашины. Не вдаваясь в подробности коэффициентов,
транспортники говорят, что все марки автомашин предусмотреть
невозможно, также невозможно точно определить степень их
износа. То же касается качества топлива: если написано
бензин Аи-95, то в реальности это может быть совсем другая
жидкость. Отсюда перегрев двигателя и перерасход горючего.

В интервью для "ЛП" начальник управления автомобильного
транспорта Министерства транспорта РМ Владимир Раду отметил,
что принятые нормы носят рекомендательный характер. Никто не
заставляет пользоваться этим документом, что называется,
"один к одному". На практике это вопросы очень сложные и они
зависят не только от марки автомобиля, но и множества других
параметров: год выпуска машины, качество топлива, состояние
дорог, погоды и т.д. На однотипных автомобилях могут быть
установлены разные двигатели, соответственно, расход
топлива тоже будет разным. С учетом имеющихся в документе
коэффициентов транспортные предприятия смогут сделать
расчеты и применять их по отношению к своим транспортным
средствам. "Ни о каких штрафах речь не идет. Если есть
техпаспорт автомашины, указаны конкретные параметры
расчетов, то ни один контролирующий орган не предъявит
претензий".

- Документ актуальный, его давно ожидали транспортники, и
особенно много запросов поступало в министерство от
бюджетных организаций, - заявил Владимир Раду. - Нормы
расхода ГСМ разработаны еще в 2004 году. Но они не вступали
в силу из-за того, что не были опубликованы в "Мониторул
Офичиал". Нам говорили, что там нет места, потом требовали
заплатить за публикацию. В результате лишь сейчас удалось
обеспечить публикацию приказа министерства.

В беседе с корреспондентом "ЛП" исполнительный директор
Союза транспортников и дорожников РМ Евгений Дацко отметил,
что "Нормы расхода топлива и смазочных материалов на
автомобильном транспорте" дают более расширенный список по
маркам автомашин, имеется разбивка по тягачам, самосвалам,
специальной технике, а также примеры расчетов. Это делает
более доступным и реальным учет расхода топлива для
отражения его в себестоимости.

Взять, к примеру, автомобили "Волга ГАЗ-24" (которые
используются многими ведомственными организациями). В
таблице указано, что для этой марки машины базовая норма
расхода топлива на 100 км пути составляет 13 литров. В
Кишиневе следует применять повышающий коэффициент 15%.
Допустим, что руководитель предприятия запланировал