Китай наводняет мировые рынки мясом, молочной продукцией и автомобилями

Китай быстро наращивает экспорт куриного мяса и молочной продукции, используя избыточные внутренние производственные мощности и конкурентоспособные цены, чтобы завоёвывать долю рынка в Европе, Азии и Африке. Расширение экспорта стало результатом масштабных инвестиций в сельское хозяйство и пищевую промышленность, которые Пекин поощряет ради укрепления продовольственной безопасности. Однако производственные мощности превысили внутренний спрос, на который повлияли замедление экономики, изменение потребительских привычек и сокращение населения, сообщает Reuters, пишет profit.ro 

Китай, уже являющийся крупнейшим в мире экспортёром морепродуктов, в прошлом году стал нетто-экспортёром куриного мяса. Объём китайского экспорта продукции из куриного мяса достиг 2,6 миллиарда долларов — почти вдвое больше, чем в 2020 году. Ожидается, что в этом году экспорт молочной продукции составит 600 миллионов долларов, что вдвое превышает показатель трёхлетней давности, сообщает News.ro.

Компания Wintop Food из провинции Шаньдун ежегодно перерабатывает 60 миллионов кур и экспортирует продукцию более чем в 20 стран. По словам генерального директора компании Данг Янъян, китайское мясо может быть примерно на 1 000 долларов за тонну дешевле аналогичной продукции конкурентов из Бразилии и Таиланда. В прошлом году на экспорт пришлось половина прибыли компании, которая расширяет производственные мощности, чтобы удовлетворить зарубежный спрос.

Рост экспорта происходит на фоне изменения пищевых предпочтений китайских потребителей. Потребление свинины на душу населения снизилось на 13% по сравнению с пиковым уровнем 2023 года, тогда как потребление куриного мяса за десятилетие, завершившееся в 2024 году, выросло более чем на 50%.

Несмотря на это, производство продолжает увеличиваться. В прошлом году Китай произвёл рекордные 59 миллионов тонн свинины, а выпуск мяса птицы вырос на 7%, что способствовало снижению внутренних цен.

Расширение китайских производителей вызывает обеспокоенность в Европе. По данным консалтинговой компании Gira, с 2022 года доля Китая на европейском рынке переработанной продукции из мяса птицы удвоилась и достигла 10%. На британском рынке присутствие китайской продукции утроилось, превысив 14%.

В июле Европейская комиссия начала антидемпинговое расследование в отношении импорта пекинской утки из Китая, а в прошлом месяце ввела антидемпинговые пошлины в размере 41–67% на гороховый белок из этой страны. Импорт куриного мяса находится под наблюдением, однако пока аналогичные меры в отношении него не применяются.

Китайские производители расширяют присутствие и на рынке молочной продукции. Группа Yili намерена в следующем году начать экспорт детских молочных смесей в страны Юго-Восточной Азии. Её конкурент Feihe уже вышел на рынки Филиппин и Индонезии, где конкурирует с Nestlé и Mead Johnson.

Главным конкурентным преимуществом китайской продукции остаются низкие цены. По данным международной торговой компании Branexx, некоторые китайские продукты из куриного мяса на 10–20% дешевле бразильских. Вместе с тем китайским экспортёрам необходимо преодолеть недоверие, возникшее после прежних скандалов, связанных с безопасностью пищевых продуктов.

Европейская комиссия заявила, что импортируемые продукты должны соответствовать тем же санитарным требованиям, что и продукты питания, произведённые в ЕС. Кроме того, Еврокомиссия намерена ужесточить правила маркировки происхождения товаров, начиная с продукции из мяса птицы в 2027 году.

Европейские порты тем временем переполнены китайскими автомобилями. Производители ищут способы доставить машины дилерам. Экспорт китайских автомобилей в Европу идёт почти вдвое быстрее, чем их регистрация. Это указывает на значительно более активные импортно-экспортные операции, чем можно предположить по статистике зарегистрированных автомобилей.

Председатель Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен в выступлении перед Европейским парламентом упомянула торговый дефицит ЕС в отношениях с Китаем, особенно в автомобильном секторе. Она использовала выражение «китайский шок» и заявила, что намерена задействовать все возможные инструменты для сокращения этого дефицита.

Евросоюз уже призвал Китай добровольно ограничить экспорт гибридных автомобилей, чтобы предотвратить торговую войну. Обсуждается порог в 15% от общего объёма европейского рынка, которого должны придерживаться китайские производители. В противном случае им могут грозить новые импортные пошлины, аналогичные тем, которые применяются к электромобилям.

В ответ министр торговли Китая Ван Вэньтао заявил председателю Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) и председателю Ассоциации немецкой автомобильной промышленности (VDA), что «Китай не является источником торговых и экономических проблем ЕС, а, напротив, партнёром в их совместном решении».

Китайский чиновник призвал представителей ACEA и VDA выступить против мер, которые ЕС намерен принять для ограничения экспорта китайских автомобилей в Европу, заявив, что протекционизм представляет угрозу для мировых рынков.

В августе китайские автопроизводители зарегистрировали в европейских странах 97 000 легковых автомобилей. Это почти на 90% больше, чем за тот же период ранее. Доля рынка составила 11,7%, если учитывать все марки группы Geely. Это самый высокий месячный показатель с момента выхода китайских автопроизводителей на европейский рынок. Средняя доля за год превысила 9%, увеличившись более чем на четыре процентных пункта.

За восемь месяцев китайские бренды превысили отметку в 900 000 зарегистрированных автомобилей. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года показатель вырос более чем на 100%.

Самая популярная китайская марка BYD с начала года зарегистрировала 243 500 автомобилей — на 83,2% больше, чем за аналогичный период ранее. Количество проданных машин увеличилось более чем на 100 000. Марка MG зарегистрировала 232 500 автомобилей, что на 20% больше прошлогоднего показателя.

Следом идут две марки группы Chery: Jaecoo с 93 739 автомобилями и Omoda с 81 000. Материнский бренд Chery занимает шестое место с показателем 57 900 машин. Таким образом, по совокупному объёму группа Chery сравнялась с SAIC — примерно по 232 000 автомобилей.

Среди китайских марок, также демонстрирующих значительные объёмы продаж в этом году, — Leapmotor, Xpeng и Geely.