ИНФРАСТРУКТУРА КАЧЕСТВА: ДОРОГАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ

Один из основных документов, рассмотренный на заседании кабинета министров в среду, - Концепция инфраструктуры качества в Республике Молдова. Министр экономики и торговли Валериу Лазэр, представивший проект, сказал, что он разработан во исполнение обязательств РМ перед Всемирной торговой организацией и для приведения национального законодательства в соответствие со стандартами Европейского союза.

Недавно иностранные эксперты завершили разработку отчета "О подготовке системы MSTQ (метрология, стандартизация, тестирование и качество/аккредитация) проекта развития частного сектора - Повышение конкурентоспособности", профинансированного в Молдове Всемирным банком. Этот документ ляжет в основу финансирования процесса реформирования, а также приведет к тому, что молдавская система обеспечения качества будет признана ЕС.

В Министерстве экономики и торговли признают, что Концепция получилась слишком уж объемной и насыщенной техническим терминами. Но этого, по словам авторов, сложно было избежать исключительно по причине высокой стоимости мероприятий и необходимости четко обосновать столь высокие затраты. Внедрение системы, рассчитанной на 15 лет, будет стоить $84 млн. Но это, по официальным подсчетам, принесет неизмеримо большую экономическую выгоду. В концепции предусмотрено, что покрытие расходов будет осуществлено за счет "партнерства с международными финансовыми организациями, бюджетных отчислений".

Валериу Лазэр подчеркнул, что министерство изначально предложило утвердить одновременно с концепцией и план ее реализации. Документ рассчитан на очень длительный срок и должен устанавливать какие-то рамки, считают в минэкономики. Однако в Аппарате Правительства настояли на том, чтобы каждое ведомство самостоятельно, в течение двух месяцев определило сроки реализации возложенных на них задач.

У министров особых вопросов проект не вызвал. Слишком уж он специфичен. А вот премьер-министр отличился. Начал он с негодования по поводу того, что разработчики запоздали с представлением концепции, но, несмотря на это, она далека от совершенства. И потом, Василия Тарлева не устроило содержание раздела, посвященного защите потребителей и рынка. Поэтому он предложил либо отправить проект на доработку, либо принять его за основу, при условии, что специальная рабочая группа устранит недостатки документа в пятидневный срок. В пользу второго варианта высказалась и первый вице-премьер Зинаида Гречаная, которая и возглавляет группу экспертов. В итоге, министры утвердили проект, согласившись с тем, что он должен все-таки сопровождаться и планом реализации.

Министр финансов Михаил Поп представил членам кабинета оперативные данные об исполнении государственного бюджета за январь-май. По его словам, за пять месяцев доходы превысили запланированный уровень на 263 млн леев или 8,9% и составили 3215 млн леев. Плановые поступления за май также перевыполнены - на 47,6 млн леев (7,6%) - и сложились в объеме 671,8 млн леев. Расходы осуществлены на уровне 71,8% от предусмотренных в Законе о госбюджете сумм (исполнители опять не спешат осваивать средства). Премьер заметил, что результаты неплохие (по части доходов), но поручил министру в течение пяти дней проанализировать ситуация и представить ему "предложения по повышению эффективности работы".

Министерство транспорта и дорожного хозяйства вынесло на рассмотрение Правительства новую редакцию Положения по автоперевозкам пассажиров и багажа. В министерстве считают, что это позволит поднять качество обслуживания пассажиров и повысит безопасность перевозок. В проекте нашли отражение и обязательные требования, выдвигаемые Соглашением Interbus (Молдова подписала его в сентябре 2000 года в Брюсселе) к материально-
технической базе, профессиональному уровню перевозчиков, а также к финансовому положению и платежеспособности субъектов рынка.

Положение предусматривает запрет на использование для перевозки пассажиров переоборудованных транспортных средств. Для того чтобы транспортные компании