Кишиневцы остались без проездных

Проездные билеты по своей цене поразили воображение даже главы кабинета министров.

Жизнь кишиневцев становится сложней и сложней. Повсеместное удорожание продуктов питания и услуг загоняет многих малообеспеченных горожан в тупик. Люди не знают, каким образом выкручиваться из создавшегося положения. Подорожал газ, поставщики тепла и воды, в свою очередь, тоже требуют разрешить им ввести новые тарифы. Транспортники добились роста цен на пассажироперевозки. А вот народ только сокрушается, так как не в силах изменить ситуацию.

Повышения тарифов на проезд в общественном транспорте столичные жители ждали давно. Неоднократно этот вопрос откладывался, поскольку среди прочих неизвестных не был разработан механизм компенсаций социально незащищенным слоям населения. В итоге, муниципальные советники поддержали инициативу транспортников, так и не позаботившись о бедных. По всей видимости, они должны были экономить на поездках, купив проездные билеты на автобус и/или троллейбус.
Но, когда абонементы на проезд в общественном транспорте появились в продаже, то их стоимость заставила схватиться за голову многих. Стоимость месячного абонемента на автобус для взрослых удвоилась и составила 130 леев. Абонементы для школьников подорожали на 20 леев и были вынесены на продажу по 55 леев, а для студентов – на 30 леев, следовательно, их конечная цена выросла до 75 леев.

Месячный абонемент для школьника на троллейбус стал по 50 леев, а для студентов – по 75 леев. Цена проездного билета для взрослых была установлена в 120 леев в месяц. (Ранее проездной для школьников можно было приобрести за 22 лея, для студентов – за 33 лея и для взрослых – за 50 леев).

Безусловно, новые цены на проездные ощутимо ударили по карманам многих жителей Кишинева. Но, как показала реальность, городская администрация, а вместе с ней и местные избранники народа, меньше всего думали о кишиневцах, о затратах, которые лягут на их плечи. Большинство придерживается одного аргумента, что во всем мире транспорт убыточный и стоимость одной поездки равняется цене одного литра бензина. Но ведь отцы столичной мэрии забывают, что в европейских странах за свою работу человек получает 10-15 евро в час, а молдаване, в лучшем случае, 20 центов. Так что сравнения и параллели неуместны.

По видимости, парадокс ситуации поняли наверху, и премьер-министр в конце августа издал специальное распоряжение, где потребовал от кишиневской мэрии в срочном порядке пересмотреть стоимость абонементов на проезд для студентов и школьников  и приостановить продажу проездных по объявленным ценам.

В свою очередь, примэрия столицы отвергает обвинения премьера относительно неаргументированного повышения стоимости абонементов. По словам вице-примара Вячеслава Иордан, цены на проездные были рассчитаны пропорционально новым тарифам на проезд, утвержденным кишиневским муниципальным советом, и на 1 сентября 86 % абонементов было продано.
Столичная мэрия подчинилась распоряжению главы кабинета министров, но при этом требует компенсации от правительства. А кто компенсирует высокие цены несостоятельным горожанам? Почему о них не считают нужным думать в местных органах власти?

Олеся Королева