Своим мнением они поделились в понедельник на дебатах "Стоимость проезда в общественном транспорте: между необходимостью, справедливостью и интересами, в том числе политическими", передает infotag.mdВице-председатель фракции "Платформы DA" Руслан Вербицки считает, что такого значительного увеличения тарифа можно было избежать, если бы "правительство "хороших времен" компенсировало все долги примэрии - порядка 460 млн леев, израсходованных в связи с миграционным кризисом и пандемией"."Также, центральные власти могли бы оказать финансовую поддержку примэрии, в том числе связанную с компенсацией акциза на топливо", - считает он.Председатель фракции PAS Роман Кожухарь сказал, что МСК еще в 2020 г. утвердил решение, включающее план развития общественного транспорта на следующие три года, с конкретными мерами. По его словам, проблема в том, что примар Ион Чебан не исполняет постановления Совета, который "превратился в место для политических дебатов, а не решения технических вопросов".Председатель фракции Партии социалистов Александр Одинцов признал, что ситуация для горожан - "очень тяжелая"."С одной стороны, мы понимаем, что некоторым кишиневцам будет очень тяжело оплачивать, ввиду уровня доходов и нынешней инфляции. Но если бы не было повышения стоимости проезда, то Кишинев вообще мог остаться без общественного транспорта, из-за значительных убытков (только ежемесячные убытки Автобусного парка составляют 7 млн. леев), реальной угрозы невыплаты зарплат и отсутствия возможности закупать топливо", - подчеркнул Одинцов.По его мнению, проблемы удалось бы избежать, если бы парламент утвердил законопроект социалистов об аннулирование акциза и НДС на дизтопливо для общественного транспорта, и включение предприятий общественного транспорта в список социально важных.
Скопировать ссылкуСкопировать ссылку
