Никушор Дан о транзите зерна: Если приведет к заторам, это не будет выгодно никому

Этот вопрос обсуждался на трехсторонней встрече с президентом Молдовы Майей Санду и президентом Украины Владимиром Зеленским, передает bani.md

Заявление прозвучало после того, как Молдова и Украина договорились снизить на 50% тариф на железнодорожные перевозки транзитных украинских грузов. Мера действует с 10 августа до конца года и призвана привлечь больше украинских грузов на маршрут через Молдову в Румынию, в частности в порт Констанца. Украина ищет альтернативные экспортные маршруты на фоне усиления атак на портовую инфраструктуру.

Отвечая на вопрос о возможных заторах в Молдове или Констанце, Никушор Дан заявил, что транзит может принести экономическую выгоду, но только при условии грамотной организации перевозок.

«Мы обсуждали этот вопрос на трехсторонней встрече, и здесь можно сказать несколько вещей. Во-первых, наличие такого транзита является реальной экономической выгодой. С другой стороны, если этот транзит в какой-то момент приведет к заторам, очевидно, что это не будет экономически выгодно никому», — заявил президент Румынии.

По его словам, стороны также обсудили логистические вопросы, чтобы дополнительные объемы грузов проходили без задержек по железнодорожной и водной инфраструктуре.

«Мы обсудили ряд операционных вопросов, чтобы с момента поступления этого потока в Румынию у нас не возникало заторов — идет ли речь о железной дороге или о водном транспорте», — объяснил Никушор Дан.

В Молдове решение о снижении тарифа вызвало недовольство фермеров. Они опасались, что перевозка больших объемов украинского зерна создаст дополнительную нагрузку на инфраструктуру, которой пользуются и местные производители. Правительство утверждает, что молдавские аграрии имеют приоритет, а украинское зерно, находящееся в транзите, перевозится вагонами украинских операторов.

Опасения есть и среди румынских фермеров. Они требуют, чтобы транзит украинского зерна не ограничивал доступ местных производителей к железнодорожной инфраструктуре, складам и портовым мощностям в Констанце.

Потенциальный объем перевозок при этом может быть значительным: оценки для железнодорожного коридора через Молдову достигают примерно 4,5 млн тонн зерна в год.