Киронда - активистам СтопХам: Бульвару Дачия нужен не ремонт, а новый проект

Об этом заявили представители общественного движения в своем видеоотчете относительно ситуации на участке улицы по адресу Дачия 30/4, где движение автотранспорта и пешеходов не упорядочено.

Как пояснили в "СтопХам", проблема обусловлена наличием магазинов, куда грузовики разной тоннажности должны подвозить товары, и парковкой, не отделенной от пешеходной части. В результате, машины беспрепятственно курсируют по тротуару, подвергая опасности здоровье и жизнь людей, и, как следствие, в этом месте регулярно возникают конфликты, порой переходящие в потасовки.

Пользуясь проходящим на бульваре ремонтом, общественники предложили внести изменения в существующий проект работ. Они рекомендовали сделать параллельную парковку, заезд на которую осуществлялся бы с проезжей части, и полностью отделить пешеходную аллею от машин.

Свой вариант чертежей с 3D-визуализацией движение "СтопХам" представило в столичной примэрии и претуре сектора Ботаника. По утверждению активистов, их решение сделало бы это место привлекательным для горожан и принесло бы, в итоге, выгоду экономическим агентам. Однако у городской администрации оно активного отклика не вызвало.

Согласно рассказу и опубликованным видеозаписям активистов, в мунсовете им напомнили о необходимости думать и о водителях, и об обслуживании магазинов, и о дефиците парковочных мест вблизи 9-этажных домов. Представители пожарной службы также выступили против.

Муниципальные власти дали понять, что спорный тротуар является не вполне тротуаром, а планировать стоянку для машин со стороны проезжей части нельзя, поскольку существует диспозиция бывшего вице-примара Виктора Киронды, запрещающая парковки вдоль полос движения общественного транспорта.

В "СтопХам" усомнились в абсолютной непреложности такого запрета и напомнили о существующих парковках у бордюров многих улиц в Кишиневе, включая бульвар Штефана чел Маре. Активисты обратились за разъяснениями относительно ситуации на бульваре Дачия к автору муниципального документа - Виктору Киронде.

Экс-чиновник подтвердил возможность применения его диспозиции в данном случае, но подчеркнул, что здесь она не является обязательной. Его инициатива касалась перегруженных транзитных улиц, таких как Пушкина, Букурешть или 31 Августа. 

На больших бульварах с зелеными зонами и широкими тротуарами, по его мнению, необходимо искать новые решения, а небольшая прибавка парковочных мест проблему не решает.

"Для бульвара Дачия нужен не ремонт, а переосмысление, перепроектирование всей организации движения. К сожалению, власти пошли по простому пути", - сказал Киронда, высказав сомнение относительно достаточного опыта в сфере проектирования публичного пространства у архитекторов, привлеченных примэрией.

"Комбинировать тротуар и зону подъезда автомобилей - это очень неудачное решение, потому что имеем очень много случаев ДТП и трагедий, когда машины сбивают пешеходов. В примэрии просто не хотят признать, что ошиблись, и ищут объяснения для своих решений... Все, что не проезжая часть, - это тротуар... Не понимаю, что мешает архитекторам перепланировать бульвар", - заявил бывший зампримара.

Несмотря активную позицию организации "СтопХам" ремонтные работы на сложном участке улицы продолжаются без учета их требования о разделении пешеходной и транспортной зоны.

"К сожалению, мы не почувствовали солидарности со стороны претуры в этом случае. Мы больше не будем настаивать, потому что следующий логичный шаг - это блокирование работ. Не знаю, имеем ли мы моральное право на это. Если будет выполнен проект, предусматривающий езду на этом участке, мы не будем ограничиваться наклейкой, когда машины здесь залезают на тротуар", - заключили активисты "СтопХам-Молдова".