Дорога, на которую потратили €39 млн, начала трескаться еще до завершения ремонта

Работы выполняет турецкая компания ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş. по контракту стоимостью почти €38,75 млн.

Фотографии, переданные редакции портала Bani, показывают несколько продольных и разветвленных трещин на поверхности асфальта. Тем не менее, по фотографиям невозможно установить техническую причину появления трещин. Для такого вывода необходима техническая проверка непосредственно на месте.

Ситуация привлекает внимание, поскольку проект еще даже не завершен. Национальная администрация автомобильных дорог сообщала, что работы по реконструкции 37,2 километра трассы R33 начались в апреле 2024 года, а завершить их планируется в октябре 2026 года. Еще в июне на некоторых участках, в том числе в городе Хынчешты, продолжались работы по укладке верхнего слоя асфальта.

После появления этих фото Национальная администрация автомобильных дорог Молдовы (AND) заявила, что проверит качество работ. На место выедет комиссия, в состав которой войдут инженеры и проектировщик. Специалисты оценят качество выполненных работ, возьмут необходимые образцы и проведут лабораторные исследования, чтобы проверить использованные материалы и соответствие работ техническим требованиям. По итогам проверки AND обещает представить общественности результаты. Если нарушения или недостатки подтвердятся, ведомство сообщит о дальнейших мерах.

Контракт с ONUR был подписан 12 декабря 2023 года, его стоимость составляет €38,746 млн. Проект финансируется при поддержке Европейского банка реконструкции и развития и предусматривает полную реконструкцию трассы между Хынчештами и пересечением с M1, включая работы на мостах, системы водоотведения и реконструкцию дорожного полотна.

Появление трещин происходит в тот момент, когда ONUR расширяет свои амбиции на рынке дорожных проектов в Молдове. Согласно информации, предоставленной редакции, компания также заинтересована в проекте реконструкции трассы M1 Леушены–Кишинев — одного из важнейших транспортных коридоров страны.

Тендер на первые два лота M1 уже проходит. Речь идет об участке км 1–9 и отрезке км 9–39. Подать заявки можно до 30 сентября 2026 года. Этот проект также финансируется ЕБРР.

Однако здесь для турецкой компании возникает дополнительная проблема. В мае 2026 года ЕБРР ввел санкции против ONUR и 53 ее дочерних компаний за сговор, выявленный в ходе закупочной процедуры по проекту, финансируемому банком в Украине.

ONUR признала свою ответственность и сотрудничала со следствием. Санкция предусматривает исключение компании из участия в проектах на один год и три месяца, после чего следует двухлетний период условного снятия ограничений. В течение периода исключения компания и ее дочерние структуры не имеют права участвовать в новых проектах, финансируемых ЕБРР.

Таким образом, даже если ONUR заинтересована в реконструкции трассы Кишинев–Леушены, действующие санкции ЕБРР являются прямым препятствием для ее участия в контрактах, финансируемых банком, на протяжении всего периода исключения.

ONUR уже имеет значительное присутствие на рынке дорожной инфраструктуры Молдовы. Помимо R33, компания ранее получила контракты на другие национальные дороги, в том числе на один из участков R14.