Билецкий: Существует схема по монополизации управления утилизацией авто

Активист рассказал, что появилась новая схема. На этот раз при участии заместителя начальника Инспекции по охране окружающей среды Василе Мельника. Точнее, его сестра Кристина Мельник недавно зарегистрировала НПО под названием Rabla Car для программы Rabla, передает libertv.md

Это произошло после того, как в начале 2025 года компании, импортирующие автомобили, застряли на таможне более чем на месяц из-за того, что у них не было контракта с Rabla Car.

Утверждение и внедрение нового регламента в Республике Молдова начали создавать проблемы для импортеров автомобилей. Закон обязывает импортеров заключать договоры со специализированными компаниями, которые будут заниматься утилизацией старых автомобилей. Недавно сестра заместителя начальника Инспекции по охране окружающей среды Кристина Мельник создала НПО Rabla Car, которая стала монополистом: компании-импортеры автомобилей вынуждены заключать договоры с этой ассоциацией, чтобы ввезти автомобили в Республику Молдова.

«Договор с Rabla Car обязателен! Мы имеем дело с монополией, созданной при поддержке Министерства охраны окружающей среды и Инспекции по охране окружающей среды, в которой деньги получают родственники людей, принимающих решения. Речь идет о миллионах ежегодно! Каждый импортер обязан заплатить утилизационный сбор за каждый автомобиль — 300 евро. Налог уплачивается авансом, и сумма в размере 300 евро за автомобиль составляет примерно 9 миллионов евро в год. Кто-то зарабатывает миллионы и живет роскошной жизнью благодаря махинациям и кумовству в Министерстве охраны окружающей среды! Схема в аэропорту идентична — родственники, своячницы, любовницы, двоюродные братья, одноклассники — все схемы созданы для того, чтобы выкачивать государственные деньги!», — отмечает Влад Билецкий.

Более того, Билецкий также проанализировал схему монополии, "навязанную через Rabla".

«В 2024 году в Республику Молдова было импортировано более 35 000 транспортных средств, все они подпадают под действие REP (Расширенная ответственность производителя).

С 1 января 2025 года импортеры обязаны платить налоги в следующем размере:

Расчет собранных сумм:

- Общее количество импортированных автомобилей -35 000.

- Минимальная плата за транспортное средство - 3000 леев.

- Максимальная плата за транспортное средство - 6000 леев.

- Общая сумма, собранная по минимальной ставке - 105 000 000 леев.

- Общая сумма, собранная по максимальной ставке - 210 000 000 леев.

«Благодаря этой навязанной монопольной схеме заинтересованные стороны будут получать от 105 до 210 миллионов леев в год, без конкуренции и прозрачности, при прямой поддержке Министерства окружающей среды и Инспекции», — также отмечает Билецкий.