Поездки на электросамокатах приводят к травмам значительно чаще, чем использование велосипедов. Как показали результаты нового исследования финских ученых, опубликованные в научном журнале Scientific Reports, риск получить травму для водителя электросамоката в три раза выше, передает mentoday.ruОсновными факторами, влияющими на тяжесть последствий, оказались употребление алкоголя и отсутствие защитного шлема.Исследователи проанализировали данные о травмах, с которыми обращались пациенты в три крупные больницы Хельсинки в период с 2022 по 2023 год. За это время было совершено около 8 миллионов поездок на арендных электросамокатах и 83 миллиона поездок на велосипедах. Статистика показала, что на 100 тысяч поездок на электросамокатах приходилось 7,8 случая травм. Для велосипедистов этот показатель составил лишь 2,2 случая на 100 тысяч поездок.Основную группу риска среди пользователей электросамокатов составили молодые люди. Средний возраст пострадавшего составил 33 года. Анализ показал, что только 4% из них использовали шлем в момент происшествия. Кроме того, почти треть пострадавших водителей электросамокатов (33%) находились в состоянии алкогольного опьянения. Для сравнения, среди травмированных велосипедистов этот показатель был значительно ниже — всего 8%.Исследование также выявило различия в характере получаемых травм. Если у велосипедистов преобладали травмы верхних конечностей и туловища, то водители электросамокатов чаще всего страдали от повреждений головы и шеи. Ученые предположили, что расположение ног водителя электросамоката близко к земле позволяет ему быстрее соскочить с транспортного средства в опасной ситуации, что может объяснять меньшее количество переломов конечностей по сравнению с велосипедистами.Примечательно, что даже введенное в столице Финляндии в 2021 году ограничение скорости для электросамокатов до 15 км/ч не решило проблему тяжелого травматизма, поскольку основной причиной серьезных инцидентов оставались ночные поездки в нетрезвом виде.Хотя большинство травм в обеих группах не были классифицированы как серьезные и представляли собой незначительные ссадины или растяжения, в целом у пользователей электросамокатов было зафиксировано немного больше тяжелых повреждений.А вот данные по госпитализации показали интересную разницу. Велосипедисты чаще нуждались в хирургических операциях — 13% случаев против 8% у водителей электросамокатов. Однако пользователи электросамокатов чаще попадали в отделения реанимации и интенсивной терапии: 1,2% против 0,6% у велосипедистов.На основе полученных данных исследователи пришли к выводу, что для снижения травматизма необходим комплексный подход. Он включает в себя проведение информационных кампаний по популяризации использования шлемов, внедрение в приложения для аренды самокатов систем проверки трезвости водителей, а также введение дополнительных ограничений на использование этого вида транспорта в ночное время.
