Скопировать ссылкуСсылка скопирована
Как правильно заводить авто, чтобы не "убить" аккумулятор
Даже если вы – водитель со стажем, вполне вероятно, что можете не знать некоторые полезные секреты правильного обращения со своей “ласточкой”.
Я хочу рассказать про то, как стоит заводить авто когда у вас слабый аккумулятор, и что делать при заведении авто ни в коем случае нельзя.
Когда вы утром захотите завести машину, а у вас слабенький аккумулятор, поступите таким образом: сначала включите зажигание, затем выжмите педаль сцепления (если она есть) и чуть-чуть цокните стартером, после чего отпустите ключ зажигания. Когда заработает стартер, блок управления ненадолго включит топливный насос. Если двигатель начнет вращаться, насос включится на все время и будет работать, пока двигатель крутится.
А если вы только цокнули стартером, насос отработает 5-10 секунд и выключится. Но за это время аккумулятор успеет достаточно разогреться, и при очередном повороте ключа "на стартер", аккумулятор будет готов дать мощный бросок тока, а давление в топливной магистрали будет поднято до рабочего. Это можно и не делать, но при включении стартера после стоянки первые 2-3 секунды двигатель в принципе не может завестись, поскольку в магистрали нет еще нужного давления топлива, а стартер даром садит аккумулятор.
Также тем автомобилистам, у кого слабый аккумулятор, важно знать: не гоняйте им стартер при заведении двигателя. В этом случае стартер проворачивает двигатель с небольшой скоростью (при этом у него, кстати, может подгореть коллектор); и вы слышите, с каким трудом поршни сжимают воздух (смесь). И вот, как только в очередной раз начинается момент сжатия, стартер вот-вот остановится (аккумулятор же слабый), выключите стартер и тут же включите.
Скорее всего, рывка, с которым стартер включается, вам будет достаточно, чтобы резко дернуть поршень вперед, и, если все это происходит у самой верхней мертвой точки, исправный двигатель заведется. Если с первого раза вы не угадали момент, когда следует выключить и снова включить стартер, то эту операцию можно проделать несколько раз.
Никогда не прогревайте двигатель в гараже, поскольку в воздухе гаража полно выхлопных газов. И в этих газах есть окись углерода (без цвета и запаха, между прочим), и какая-то доля ее все-таки попадет в салон, и вы ее вдохнете. Вы можете и не угореть, и голова болеть не будет, но здоровья вам это не прибавит.
А вот современные японские карбюраторные двигатели утром следует заводить следующим образом. Сначала включите зажигание, надавите на педаль газа и через секунду отпустите ее. За это время пружинки на карбюраторе приведут все системы карбюратора в положение запуска.
Затем выжмите педаль сцепления и поверните ключ "на стартер". Педаль газа не трогайте. После запуска двигателя немедленно отпустите ключ зажигания. Исправный двигатель заведется. После прогрева или он сам сбросит обороты, или вы чуть хлопните ногой по педали газа, для того чтобы он это сделал.
Источник
Поделиться новостью
Скопировать ссылкуСсылка скопирована
