Cum se face chip Tuningul motorului!

A apărut odată cu dorinţa proprietarilor de automobile de a avea o maşină mai puternică, dar fără să-i modifice partea mecanică a motorului.

Cu alte cuvinte, remaparea blocului electronic de comandă (BEC sau ECU în engleză) înseamnă de fapt rescrierea hărţii motorului, adică a codurilor care stabilesc parametrii de funcţionare a acestuia.

După copierea datelor din unitatea de calcul, acestea sunt expediate specialiştilor germani. Ei le modifică pentru a obţine performanţe optime, în funcţie de tipul de chip-tuning cerut şi fără a scurta cumva termenul de viaţă al motorului. După verificările de rigoare, noile coduri, care vor schimba parametrii de funcţionare a motorului, sunt copiate din nou în calculatorul maşinii. Drept urmare, BMW-ul Seria 5 din imagini, cu anul de producţie 2004 şi un motor turbo diesel de 3.0 litri, care producea până la remapare 218 cai putere şi livra 500 Nm, va avea la dispoziţie deja 263 de cai putere şi un cuplu maxim de 600 Nm!

Pentru că nu putem trece peste consumul de combustibil, apare fireasca întrebare: Nu cumva creşterea puterii va duce la vizite mai frecvente pe la staţiile de alimentare?

După ce ne-am lămurit cum stă treaba cu autoturismele, am zis să trecem şi la camioane. În acest caz demararea în trombă şi creşterea vitezei maxime nu par atât de importante, dar scăderea consumului de combustibil ar putea fi o opţiune interesantă.

Dincolo de putere şi consum, un alt lucru care îi deranjează pe proprietarii maşinilor cu motoare diesel de ultimă generaţie este prezenţa filtrelor DPF, adică a filtrelor de particule. Acestea sunt foarte utile, pentru că reduc emisia de noxe, însă atunci când cedează devin extrem de costisitoare.

La final, să vedem care ar fi costul procedurii de remapare. Pentru autoturisme, acestea variază între 2.500 şi 12 mii de lei. În cazul camioanelor, rescrierea hărţii motorului nu ar trebui să coste mai mult de 11 mii de lei.