СТРАХОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТА УДВОИТ ДОХОДЫ КРУПНЫХ СТРАХОВЫХ КОМПАНИЙ

Правительство Молдовы обязало страховые компании
использовать единую схему продажи полисов автогражданской
ответственности. Согласно принятому постановлению,
страхование легковых автомобилей в 2006 г. в зависимости от
объема двигателя обойдется в 300-1100 леев, мотоциклов -
200- 400 леев, в зависимости от числа пассажиров
пассажирского транспорта - 1000- 2000 леев, тракторов - в
400-1000 леев. За другие транспортные средства в
зависимости от их массы владельцам придется заплатить
800-2200 тыс. леев.

Для иностранных владельцев автомобилей, временно ввозимых в
республику или пересекающих ее территорию, годовые премии по
обязательному страхованию гражданской ответственности
увеличатся от указанных выше на 75%.

Нововведение принято в связи с тем, что Конституционный суд
в сентябре 2005 г. признал предыдущее постановление
правительства, регулирующее продажу полисов "автогражданки",
неконституционным. В результате, на рынке создался
законодательный и административный вакуум.

Компаниям, несмотря на неоднократные попытки договориться
между собой, не удавалось удерживать единую цену на услугу.
Слабые в попытке выжить демпинговали, снижая цену полиса до
40%, что ставило под угрозу рентабельность бизнеса, а значит
и их финансовую надежность.

Вместе с отменой судом порядка определения тарифов,
страхователей обязали выплачивать ущерб без учета износа
пострадавшего автотранспортного средства, а также ущерб
здоровью пострадавшим в аварии.

Возмущению компаний не было предела. Их руководители
заверяли, что, если ничего не изменится, они откажутся
страховать автомобили. Большинство страховщиков
самостоятельно перешли на договорную систему взаимоотношения
с клиентами. Главное, для чего использовались договора -
определение предела выплачиваемого ущерба. Сам же по себе
договор не нужен компаниям, так как он определяет многие
(далеко не все) тонкости взаимоотношения между клиентом и
компанией, являясь бесспорным доказательством в судебных
разбирательствах.

С каждым месяцем совокупная сумма выплачиваемого ущерба
клиентам возрастала, увеличивалось и число аварий, что
ставило компании перед угрозой банкротства. Удельный вес
рынка обязательного страхования сейчас составляет около 20%,
а для некоторых компаний - более 50%. Если раньше главным
рекламируемым "коньком" у страховщиков была скорость выплаты
ущерба (10-20 дней), то сейчас они вынуждены скромно
умалчивать об этом, максимально отодвигая момент выплаты.

Повышение размера выплат и снижение доходности компаний
должны были умерить желание страховщиков демпинговать. Но
страхователи понимают, что на рынке идет борьба не за объем
продаж, а за стабильного и верного клиента, который позволит
получать доходы не только сегодня, но и завтра.

По предварительным данным, в 2005 г. средняя стоимость
одного полиса легкового автомобиля варьировала от 148 до 260
леев. Таких цен не было, и вряд ли будут, даже у
стран-соседей Молдовы, и уж тем более в Евросоюзе, где
стоимость обязательного страхования приближается к 500 евро.

Госстрахнадзор был обвинен компаниями в создании на рынке
критической ситуации. Однако те, кто обвинял, забыли, что
именно по их вине, в том числе и тех в правительстве, кто не
спешил и не спешит с рассмотрением нового закона о
страховании, отодвигается решение острых вопросов
страхования. Закон до сих пор не принят, хотя предложен к
рассмотрению еще три года назад. Причин его задержки много.
Одна из них - страховые компании (в основном монополисты), и
те, кто лоббирует их интересы (акционеры), не хотят порядка
на рынке. Удобнее ловить рыбку "в мутной водичке".

Постановление правительства тоже похоже на продукт
лоббирования, так как в основном направлено на пользу
крупных компаний. Мелкие будут не в состоянии выдержать
конкуренцию, даже если их агенты будут предоставлять
скидку из своего гонорара (постановление и для них
определило потолок выплат - не более 25%). Агенты быстрее
уйдут работать в крупную