Чартеры из Маркулешт обещали еще в 2025 году, но сроков начала рейсов нет до сих пор

Теперь вице-премьер, министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля, отвечая на вопрос NordNews о том, когда пассажиры смогут летать из Маркулешт, вновь не назвал конкретных сроков.

«Были процессы, которые учат меня тому, что все происходит гораздо медленнее, чем могло бы», — заявил Владимир Боля в интервью, записанном в Брюсселе.

По словам министра, аэропорт Маркулешты в настоящее время функционирует, хотя регулярные пассажирские рейсы из него не выполняются.

«Во-первых, Маркулешты — это действующий аэропорт. Самолеты приземляются и взлетают. У нас от 250 до 300 рейсов в год», — сказал Боля. 

Земельные участки переданы. Остальные активы еще предстоит передать

Одним из процессов, задержавших развитие аэропорта, стала передача имущества Международному аэропорту им. Евгения Доги» — Кишинев.

10 июля 2025 года парламент во втором чтении принял поправки к закону о Международном свободном аэропорту «Маркулешты». Законодательные изменения создали правовую основу для управления и развития аэропорта Международным аэропортом Кишинева, который стал генеральным инвестором Свободного аэропорта Маркулешты.

Однако фактическая передача имущества продолжилась и в 2026 году.

В июле Агентство публичной собственности инициировало разработку постановления правительства о передаче ряда объектов недвижимости от Международного аэропорта Маркулешты Международному аэропорту Кишинева.

9 сентября Боля заявил, что земельные участки уже переданы, а остальные активы должны перейти в управление аэропорта Кишинева на основании постановления правительства.

В интервью NordNews в конце сентября министр подтвердил, что процесс продолжается.

«Вся земля уже принята, а сейчас происходит передача всех активов аэропорту Кишинева», — заявил Владимир Боля.

Мастер-план определит, что будут строить в Маркулештах

После передачи активов следующим этапом станет определение инвестиций, которые будут осуществлены в Маркулештах.

По словам Боли, Международный аэропорт Кишинева работает над мастер-планом, который определит, какая инфраструктура будет развиваться на двух аэропортовых площадках.

«Аэропорт Кишинева разрабатывает мастер-план, чтобы определить, что он будет инвестировать и что будет построено на аэродроме в Маркулештах», — объяснил министр.

В последних публичных заявлениях власти делали основной акцент на развитии Маркулешт для грузовых перевозок, а впоследствии — для чартерных рейсов в летний период.

В 2025 году говорили о рейсах уже осенью

Открытие аэропорта Маркулешты для пассажирских перевозок обсуждается уже более года.

В июне 2025 года, когда парламент рассматривал законодательные изменения, касающиеся аэропорта, Владимир Боля заявил, что власти надеются запустить первые чартерные рейсы уже осенью того же года.

«Надеемся, что осенью, когда у людей еще будут последние месяцы отпуска, нам удастся запустить первые чартерные рейсы», — говорил тогда вице-премьер.

Этот срок не был соблюден.

24 октября 2025 года Боля назвал новый срок. Отвечая на вопрос о первом лоукост-рейсе из Маркулешт, министр заявил, что он может состояться «через год». Таким образом, запуск коммерческих рейсов переносился на 2026 год.

Однако до конца сентября 2026 года регулярные пассажирские рейсы так и не были запущены.

На вопрос NordNews, может ли он сейчас назвать дату первого пассажирского рейса, министр не указал новый срок.

«Конкретные вопросы следует адресовать непосредственно аэропорту, который является законным администратором этого аэродрома», — ответил Владимир Боля.

Сколько будет стоить подготовка аэропорта к пассажирским рейсам

В 2025 году власти предварительно оценивали необходимые расходы на подготовку аэропорта Маркулешты к пассажирским рейсам примерно в 4,2 млн евро.

Эта цифра содержится в документах и информации, представленных в период рассмотрения законодательных изменений, касающихся аэропорта. Однако это предварительная оценка 2025 года, а не сумма утвержденного на сегодняшний день бюджета на модернизацию аэропорта.

Аэропорт расположен примерно в 150 километрах от Кишинева. Согласно информации, представленной парламентом, взлетно-посадочная полоса обладает несущей способностью, позволяющей принимать воздушные суда большой вместимости.

Технические данные, опубликованные аэропортом Маркулешты, указывают на наличие двух взлетно-посадочных полос длиной 2512 метров и шириной 40 метров, а также двух перронов для воздушных судов.