Повышение цен связано с геополитической напряженностью на Ближнем Востоке, которая влияет на мировые потоки нефти. Примерно 20–30% мировых перевозок нефти проходит через Ормузский пролив, и любой инцидент в этом районе быстро отражается на стоимости авиационного топлива, передает bani.mdСогласно анализу, региональная нестабильность приводит к росту цен на европейских нефтеперерабатывающих заводах и увеличению логистических издержек. Если танкеры вынуждены обходить Африку, чтобы избежать зон повышенного риска, сроки доставки топлива могут увеличиться до 14 дней, а транспортные расходы — удвоиться.В отличие от крупных европейских хабов, где авиакомпании используют механизмы хеджирования для защиты от колебаний цен, небольшие, зависящие от импорта аэропорты, такие как Кишиневский, ощущают волатильность гораздо сильнее.Это давление вынуждает авиаперевозчиков быстро пересматривать свои операционные расходы, что может отразиться на пассажирах в виде повышения цен на авиабилеты.Анализ также обращает внимание на серьезную уязвимость Кишиневского аэропорта: наличие единственного поставщика топлива, что создает значительный логистический риск. В случае сбоя в цепочке поставок авиакомпаниям, возможно, придется прибегнуть к так называемому «танкерингу» — это практика, при которой самолёт несёт больше топлива, чем необходимо для полёта, что увеличивает вес самолета и, следовательно, расход топлива.В экстремальных сценариях истощение запасов может привести к технической заправке в других аэропортах, изменению маршрутов или даже отмене рейсов, что напрямую повлияет на пассажиров и репутацию аэропорта.Авторы анализа утверждают, что для поддержания конкурентоспособности аэропорта необходимо диверсифицировать поставщиков топлива, чтобы снизить логистические риски и обеспечить непрерывность полетов даже в условиях регионального кризиса.
