В Румынии обсуждают способы финансирования строительства автострады в Молдову

Власти Румынии склоняются к партнерству между государственным и частным секторами, в то время как специалисты высказываются за привлечение европейских фондов, передает digi24.ro.

Если будет выбран проект с привлечением европейских инвестиций, власти смогут покрыть 85% расходов из невозмещаемых фондов, а оставшиеся 15% - из бюджета.

В случае государственно-частного партнерства средства могут быть привлечены либо полностью частным инвестором, либо в партнерстве с государством. В случае последнего варианта властям необходимо будет внести 25% суммы из бюджета или из европейских фондов, а остальные 75% предоставит инвестор.

Любое финансирование предполагает контракт, срок действия которого имеет определенный период. В случае финансирования из европейских фондов, срок действия контракта будет распространяться на период строительства, а также будет включать период гарантии. В случае государственно-частного партнерства все совершенно по-другому. Контракт будет охватывать, помимо проектирования и исполнения, период эксплуатации, который составляет не менее 5 лет и может продлеваться на десятилетия в случае дорогостоящих проектов, таких как трасса Плоешты - Брашов и Тыргу Муреш - Яссы - Унгены.

При государственно-частном партнерстве проект должен приносить доход, который покроет инвестиционные затраты, а это означает введение сборов за пользование дорогой. Кроме того, румынское государство должно будет ежегодно делать выплаты инвестору. Например, если автострада открыта целый год, частный партнер получит все деньги по контракту. Однако, если дорога закрыта на полгода, будет выплачено только 50% суммы. В этих условиях существует вероятность того, что проект будет стоить дороже, чем если бы он реализовывался на европейские или бюджетные деньги.

Также не стоит исключать риски, связанные с высокой продолжительностью такого рода проекта, такие как изменения законодательства, снижения уровня потока автомобилей из-за введения платы за пользование дорогой, политические риски или доходы ниже первоначальных оценок. Все эти возможные проблемы приводили к тому, что европейские соглашения о государственно-частном партнерстве пересматривались через некоторое время.