В Европе создают электрический самолет на 90 пассажиров с дальностью до 1 000 км

"Еще до недавнего времени в научном сообществе и авиационной отрасли царил настоящий консенсус относительно того, что эксплуатация больших электрических самолетов никогда не будет технически осуществимой. Наши прикладные исследования конструкции самолета полностью опровергли это предположение", – подчеркнул соучредитель компании Даниэль Розен Якобсон, передает unian.net со ссылкой на euronews.com

Команда инженеров сейчас сосредоточена на доработке модели, рассчитанной на перевозку 90 пассажиров на коротких и средних маршрутах без прямых выбросов углекислого газа. В проекте используют передовые технологические решения, разработанные в рамках стратегического партнерства с Делфтским техническим университетом.

Конструкция самолета предусматривает шесть электродвигателей и удлиненные крылья с размахом более 50 метров, специально спроектированные для размещения аккумуляторных батарей.

"Все зависит от общей массы самолета. Мы фактически работаем в условиях жестких ограничений на всех этапах разработки, постоянно пытаясь уменьшить вес и оптимизировать каждый элемент конструкции", – отметил Якобсон.

Elysian Aircraft предлагает новый подход к декарбонизации авиаперевозок.

"Все крыло самолета используется для размещения аккумуляторов, что позволяет накапливать энергию. Это инновационное конструкторское решение, которое гарантирует успех модели", – говорит Якобсон.

Каждый аккумуляторный модуль весит около 1 000 килограммов, поэтому самолет будет взлетать примерно с 40 тоннами аккумуляторов на борту.

В лаборатории в Амстердаме команда совершенствует каждую подсистему проекта E9X. Все компоненты – от кабельных сетей до структурных аккумуляторных блоков – проходят испытания на выносливость, чтобы минимизировать вес и обеспечить максимальную эффективность.

Хотя технические патенты остаются конфиденциальными, разработчики подтвердили, что конструкция самолета заимствует проверенные временем решения из истории авиации. В частности, элементы конструкции таких легендарных самолетов, как разведывательный U-2 и классический четырехмоторный Douglas DC-8.

Успешные наземные испытания E9X приближают сертификацию полноценного самолета для коммерческих авиаперевозок. Благодаря ускоренным темпам разработки перспектива коммерческих авиаперевозок с нулевыми выбросами становится все более реальной.