ТРЕТИЙ ТУР ПРИВАТИЗАЦИИ

Этим летом АО "Молдова-Тур" снова всплыло на
приватизационной волне. Сбор заявок на объявленный
инвестиционный конкурс продлиться до 5 сентября, а
предыдущий конкурс состоялся в мае-июне и закончился ничем.
Почти мгновенная повторная попытка продажи объекта и тот
ажиотаж, который явственно ощущается в приемных
"Молдова-Тур" и Агентства по приватизации, дают основания
предполагать, что дело близится к развязке. Если сделка
действительно состоится, то это будет крупнейший акт
разгосударствления за последние несколько лет, хотя в
абсолютном выражении сумма сделки и не впечатлит - где-то в
пределах двух миллионов долларов или чуть больше.

Июльский конкурс пусть и не выявил победителя, но
определенную роль в дальнейшей судьбе "Молдова-Тур" еще
может сыграть. На него было подано пять заявок, одну из
которых Агентство отсеяло сразу, как не удовлетворяющую
определенным требованиям. Оставшиеся четыре оказались
удовлетворительными по форме, но неприемлемыми по содержанию
- участники конкурса, а среди них оказалась и одна румынская
компания, предложили слишком мало. Но не безнадежно мало. По
неподтвержденным данным, как минимум, часть из них повторит
свою попытку в сентябре, и предложение их должно быть более
щедрым. Из тактических соображений претенденты подают заявки
в последний день и даже час, эта традиция не нарушается
никогда.

Что сегодня представляет собой АО "Молдова-Тур" и чем это
предприятие может прельстить инвесторов. Его по-прежнему
называют крупнейшим в республике туроператором и в его
структуре действительно есть агентство, оказывающее
привычные услуги по отправке молдавских граждан в не
слишком экзотические места. Однако специфика его заключается
в том, что оно ориентировано на импорт туристов и владеет
соответствующими активами - отелем "Националь" в центре
города и мотелем "Стругураш" на выезде из него в
юго-западном направлении. Собственно, эти два объекта и
выставлены на продажу. Третий объект - автобаза, оснащенная
подержанными автобусами Neoplan, Setra и Toyota, интересует
инвесторов в меньшей степени, это что-то вроде нагрузки к
основной покупке. Государство тоже не сильно интересуется
автобазой - в условиях конкурса, жестко указывающих
минимальные объемы инвестиций в гостиницы, о ней не
говориться ни слова.

Можно даже больше сказать, главный приз - это "Националь".
Мотель "Стругураш" - объект, каких немало в республике, тем
более что свою вполне определенную славу он подрастерял.
Сегодня он практически не работает, хотя несколько его
номеров все еще сданы в аренду. Постояльцев мотель не
принимает. Между тем, в него, по условиям конкурса нужно
вложить 2,4 млн долларов за три года и превратить в некий
"оздоровительный центр". Весьма сомнительные обязательства
для потенциального владельца. Совсем другое дело
"Националь", 16-этажное здание в сердце столицы, открывающее
главную улицу города. Таких уникальных объектов в Кишиневе
осталось два: еще универмаг "Уник", который тоже стоит на
пороге приватизации.

"Националь" - это 319 номеров на 560 койко-мест, одноименный
ресторан в три зала на 440 мест и три конференц-зала. Почти
половина из его номеров арендованы различными фирмами, а
всего в отеле расположились более 80 арендаторов, но все их
контракты заканчиваются в этом или следующем году. Как место
остановки иностранных постояльцев 3-звездочный "Националь"
проигрывает своим 4-звездочным конкурентам. Иностранные
туристы предпочитают "Джоли Алон" или "Кодру", несмотря на
то, что цены там значительно выше. Если одноместный номер в
"Национале" стоит от 580 леев, то в "Кодру" - от 900 леев, а
в "Джоли-Алон" - от 2300 леев.

Здесь уместно вспомнить историю шестилетней давности, когда
"Молдова- Тур" впервые была выставлена на инвестиционный
конкурс и почти продана. В конце 1999 года конкурс выиграла
израильская компания "Avi-Waks", которая должна была
заплатить за все тот же пакет в 83,2% акций полтора миллиона
долларов. К моменту окончательной ра