СУБСИДИИ НА ТОПЛИВО ИЛИ НА СЕЛЬХОЗТЕХНИКУ?

Специалисты минсельхоза и отраслевых НИИ предлагают
аграрникам использовать два альтернативных способа осенней
подготовки почвы в зависимости от культуры-предшественника:
либо технологию минимальной обработки - дисками и
компакторами, либо вспашку (с катком). Впрочем, выбор той
или иной технологии на практике и тем более качество полевых
работ будет определяться не столько объективными
требованиями, сколько финансовыми и материально-техническими
возможностями сельхозпроизводителей.

А возможности эти, увы, весьма ограничены. В тактическом
плане корпоративным объединениям аграрников пока не удалось
достичь согласия с Правительством в вопросе субсидирования
(частичной компенсации расходов на дизельное топливо)
осенних полевых работ. В стратегическом плане - существующий
парк сельхозтехники в Молдове и темпы его обновления не
отвечают нормам современного европейского АПК. В нынешнем
году в Молдову поступило всего 270 тракторов, в т.ч. 252 - в
рамках донорского проекта 2KR (100 машин приобретено на
деньги очередного гранта японского правительства, 152 - на
средства из накопительного фонда проекта). Большинство из
остальных тракторов - западноевропейская техника "секонд
хэнд". В 2005 году в страну было завезено порядка 700
тракторов (большинство - опять таки по линии 2KR), в 2004 -
свыше 1 тыс.

Молдавские дилеры зарубежных компаний-производителей
сельхозтехники в один голос утверждают, что резкое снижение
объема поставок тракторов в текущем году объясняется, прежде
всего, введением 20-процентного НДС при их
"неорганизованном" импорте. В результате, крупная
сельхозтехника поступает в страну почти исключительно в
рамках 2KR, поскольку поставки по этому и другим донорским
проектам согласно межправительственным соглашениям
освобождаются от НДС и других налогов. Однако при этом
многие дилеры отмечают, что ощутимое замедление динамики
продаж дорогостоящей сельхозтехники началось еще раньше.

Года два назад этот факт продавцы тракторов объясняли
адекватной балансировкой предложения и платежеспособного
спроса, т.е. "мы завозим столько единиц товара, сколько
сможем продать, и не наша вина, что спрос, соответственно,
объем поставок падает". В прошлом году снижение объема
продаж снабженцы уже называли явным свидетельством не просто
стагнации, а кризиса в сельском хозяйстве РМ, вызванного и
растущими "ценовыми ножницами" на промтовары/ресурсы и
сельхозпродукцию, и проблемами с экспортом отдельных
агропродовольственных товаров в РФ, и другими "вызовами".
Теперь сельская экономика пребывает в еще большем шоке от
потери российского винного рынка и роста цен на
энергоносители. В этой связи представители компании
"Agropiese-TGR" полагают, что, если вернуться к режиму
безналогового ввоза техники, то объем ее продаж, возможно,
возрастет, но без дополнительных стимулов уже не достигнет
показателей 2002-2004 гг.

По словам менеджеров 2KR, теперь в рамках проекта - т.е. без
"налоговых накруток" и по схеме беспроцентного лизинга -
продается не более одного-двух тракторов в день. Тогда как
два года назад за техникой "от доноров" выстраивались
очереди, основная ее масса реализовывалась еще до
поступления в Молдову.

При этом в скобках сведущие лица отмечают, что основными
бенефициариями проекта теперь являются
машинно-технологические станции (МТС) с юридическим статусом
"производственный сельхозкооператив", которым
предоставляется государственная субсидия в размере первого
взноса и щадящий график погашения лизинговых платежей. И
которые, тем не менее, уже накопили просроченных
обязательств перед 2KR на сумму свыше 12 млн леев.

Специалисты отмечают, что на средства из бюджета проекта
(формируется за счет грантов, лизинговых платежей и,
условно, налоговых льгот) можно приобрести: или сотни
сравнительно недорогих тракторов средней мощности, либо
десятки дорогих тракторов большей мощности и/или комбайны. В
первом случае решалась бы проблема массовости и
доступности донорской помощи