СТРАТЕГИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Государственная администрация гражданской авиации РМ
разработала и представила для широкого обсуждения проект
Стратегии развития авиации на 2006-2016 годы. В начале этой
недели состоялась пресс-конференция, где было отмечено, что
"Стратегия систематизирует мероприятия в области гражданской
авиации в целях создания условий и формирования механизмов
развития, исходя из существующего состояния отрасли,
стратегических задач национальной экономики и глобальной
политики в области гражданской авиации".

Как заявил генеральный директор Госадминистрации гражданской
авиации Валентин Визант, "мы изложили свое видение развития
отрасли и представили данный проект на обсуждение, чтобы
узнать мнения всех заинтересованных сторон. Уверен, что
внесенные дополнения и замечания найдут свое отражение в
Стратегии. Мы учли вопросы частных авиакомпаний, которые
заявляют о том, что необходимо четко регламентировать их
права и интересы. После внесения изменений проект
Стратегии будет передан на утверждение в Правительство в
июле 2006 года".

Говоря о целях Стратегии, Валентин Визант отметил, что
необходима гармонизация нашего законодательства с
законодательством Евросоюза в этой отрасли. "Главный упор
делается на заботу о пассажирах, которых, в свою очередь,
интересует цена авиабилетов, безопасность полетов и качество
услуг. Пассажир - это основа всего. Остальные вторичные
вопросы как бы вытекают из этого главного".

В настоящее время в отрасли гражданской авиации Молдовы
действуют 31 предприятие. Количество авиакомпаний - 15.
Регулярные полеты выполняют три компании, чартерные полеты -
11, авиационные спецработы - 5. В эксплуатации находятся
следующие типы воздушных судов: Airbus-А320, Embraer-120,
SAAB- 2000, SAAB-340B, Fokker-100, Ан-12, Ан-24, Ан-26,
Ан-28, Ан-32, Ил-18, Ил-76, Як-40, Як-42, Л-410, Ми-8. В
государственном реестре зарегистрировано 202 воздушных
судна. Количество занятых в отрасли - около двух тысяч
человек.

Национальная система воздушного транспорта Молдовы включает
в себя следующие основные компоненты: эксплуатация воздушных
судов; эксплуатация аэропортов; обслуживание воздушного
движения; медицинское освидетельствование авиационного
персонала; первоначальная подготовка и переобучение
авиационного персонала; наземное обслуживание.

В 2005 году через Международный аэропорт Кишинева
проследовали 482,7 тыс. пассажиров, что на 14,7% больше по
сравнению с 2004 годом. Прогнозируется, что в 2006 году
может быть достигнут показатель в 540 тыс. пассажиров. По
результатам 2005 года более половины всех пассажиров (свыше
250 тысяч) воспользовались услугами государственной
авиакомпании "Аир Молдова". И, как отмечает руководство
Госадминистрации, в первые три месяца текущего года "Аир
Молдова" сохраняет прошлогодние темпы роста
пассажироперевозок.

В Молдове четыре аэропорта: в Кишиневе, Бэльць, Кахуле и
Мэркулешть. Из них только аэропорт Кишинева используется для
регулярных международных рейсов. Аэропорты в Кахуле и
Мэркулешть находятся в процессе сертификации. Аэропорт
Бэлць сертифицирован и открыт для перевозок пассажиров и
грузов, однако в настоящее время используется только для
нерегулярных полетов.

Комментируя приведенные данные, Валентин Визант отметил, что
около 100 воздушных судов частных молдавских авиакомпаний
работают в странах Азии и Африки. Что касается аэропортов:
необходимо развивать все аэропорты: Кишинев - по
пассажирским перевозкам, Бэлць и Мэркулешть - по грузовым. К
примеру, аэропорт Бэлць не загружен, работы мало, а его
взлетно-посадочная полоса может принимать любые типы
самолетов. Сельскохозяйственная авиация - это вертолеты,
стоимость эксплуатации которых сегодня очень велика.
Поэтому, как правило, вертолеты работают по контрактам в
Украине, Болгарии, и применяются в агрохозяйствах нашей
страны в единичных случаях. В авиации Молдовы
насчитывается около 60 вертолетов, из них 40 базируются в
Бэлць.

Будет ли авиакомпания "Аир Молдова" приобр