СОЗДАН ПАТРОНАТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

В пятницу, 10 марта 2006 года, состоялся первый съезд
Авиационной патронатной ассоциации Молдовы (АПАМ). Этот
съезд стал фактически учредительным. Согласно уставу,
Ассоциация является некоммерческой, неправительственной,
независимой и неполитической организацией, которая
учреждается на основе принципов добровольности и равноправия
всех членов в соответствии с Законом о патронатах.

Как отметил председатель Ассоциации Виталий Мруг, еще в
декабре руководители 14 авиакомпаний Молдовы решили создать
свою профессиональную организацию. Они давно прочувствовали
необходимость совместных действий по защите своих
интересов в отношениях с органами публичной власти.
Организационно Ассоциация будет входить в Союз
транспортников и дорожников РМ.

Директор одной из крупнейших грузовых авиакомпаний "Valan
International Cargo Charter" Александр Загребельный заявил
"ЛП", что "членами Ассоциации стали все местные
авиакомпании, как грузовые, так и пассажирские, кроме "Аир
Молдова" и аэропорта Мэркулешть. Но это вопрос времени".

В беседе с корреспондентом "ЛП" заместитель директора
авиакомпании "Молдэвиан Эйрлайнз" Ион Калиман отметил, что
"мы хотим решать основополагающие задачи, являющиеся базой
развития авиационной отрасли, и не делаем различий между
частными и государственными предприятиями. Тем более что
многие наземные службы и аэровокзал остаются в
государственной собственности. Мы приглашаем всех для
обсуждения вопросов ценообразования, налогообложения и др.
Проблем накопилось много, к примеру, никто не озабочен
вопросами подготовки летчиков, забыли о пенсионерах"...

Виталий Мруг в своем докладе подчеркнул, что "основной целью
Ассоциации является поддержка работодателей в осуществлении
их функций, а также во взаимоотношениях с органами власти,
профсоюзами и другими организациями. Надо научиться, в
хорошем смысле этого слова, лоббировать интересы. Мы будем
давать консультации и письменные заключения по вопросам,
касающимся авиационной деятельности. Предстоит найти точки
соприкосновения с Госадминистрацией гражданской авиации РМ".

- Первым шагом Ассоциации будет создание технического
совета, - заявил Виталий Мруг. - Работа техсовета помогла бы
вырабатывать рекомендации в отношении авиационной
безопасности. Случившиеся на протяжении последних лет
авиакатастрофы с молдавскими грузовыми самолетами показали,
что факторы, приводящие к трагедиям, взаимосвязаны: это
человек, машина и окружающая среда. Хотелось бы, чтобы
особое внимание уделялось человеку.

В последние 5-7 лет в авиации Молдовы наметилось резкое
увеличение абсолютной и относительной численности людей
старшего возраста. Медицинские показатели говорят о том, что
в возрасте свыше 50 лет заболеваемость летного состава
увеличивается в 4-5 раз. Поэтому возраст пилотов гражданской
авиации можно считать в качестве рисков работоспособности. А
каковы сегодня механизмы защиты тех, кто уходит на пенсию?

В Молдове насчитывается 198 человек пенсионеров, которые
прежде были на летной работе, из них 87 пилотов и 52
стюардессы. Пенсия пилотов в нашей стране составляет 340-407
леев, пенсия у стюардесс - 240-270 леев. Это мизерные суммы.
Всего же пенсионеров, работавших прежде в авиационной
отрасли, менее 600 человек. Их количество очень мало в
сравнении с тем, что авиапредприятия республики перечисляют
в соцфонд около 32 млн леев в год. Участники съезда
говорили о повышения пенсий авиаторам как о первом
конкретном шаге, которым начинает свою деятельность
Ассоциация.

Возрастная проблема тянет за собой другую - проблему
подготовки летчиков. В прежние времена в Молдавский
авиаотряд приходили по 15-20 летчиков и до 30 авиатехников
ежегодно. Сейчас нет притока молодых специалистов, кроме
того, в нашей стране отсутствуют специализированные
авиационные училища. Молдове срочно требуется определить
квоту на подготовку летного состава в учебных заведениях
Украины и Румынии, хотя бы по 5 человек в год. Иначе
останемся без летчик