РЕКОРДЫ ТУРИСТИЧЕСКОГО РЫНКА

Летний туристический сезон подходит к концу, но основное
направление - туры в Анталию - молдавские операторы закроют
только 14 октября. Оставшийся месяц "бархатного сезона"
ситуацию кардинально вряд ли изменит: основные анталийские
сборы пришлись на летние месяцы. Несмотря на ряд тревожных
событий, произошедших в Турции, число молдавских туристов,
посетивших анталийские курорты, приближается к 14 тыс. Поток
рекордный, однако от нынешнего сезона ожидали большего.

В прошлом году спрос на туры в Анталию в разы превзошел
ожидания турбизнеса, потому как рекламные войны начались еще
в апреле. Год назад правом на выполнение регулярных
чартерных рейсов по традиции пользовалась авиакомпания "Аир
Молдова". Она же отдала эксклюзив на продажу билетов своему
дочернему предприятию - "Скай Альянс". Доступ к
блок-местам в самолете получили все желающие туроператоры.
Мелкие фирмы ринулись закупать свои квоты, не задумываясь
как их заполнить. При общем ажиотаже цены на авиабилеты были
занижены до 205 евро. Никто из новичков не учитывал, что в
стоимость нужно закладывать возможный процент недозагруза (а
это около 25%). В результате компании, бросившие все свои
активы на это направление, оказались без прибыли в конце
сезона.

Порядка 75% туристических потоков в Анталию формируют
несколько туроператоров: "Солей Туризм", "Холидей Сервис",
"Токо Тур", "Трансенка-Тур", "Робинзон". В этом году
компании объединились и вышли с предложением к "Аир Молдова"
передать им право заниматься чартером под свою программу.
Одновременно за получение эксклюзива в борьбу вступили "Скай
Альянс" и турецкая компания, имя которой не разглашается.
Приход на рынок турецких операторов всегда приводит к
одному: к переделу рынка в пользу последних. Так произошло в
Москве и Киеве, где турецкие компании практически
монополизировали анталийское направление. Открытие фирм на
местах и аренда самолетов под чартеры - только пол дела:
такие компании владеют сетью гостиниц и, поддерживаемые
мощным финансовым капиталом, легко добиваются лидерства на
рынках СНГ.

Турецкая фирма, намеревающаяся развить деятельность в
Молдове, в прошлом году работала в Львове. Наш рынок ей
малознаком, поэтому, в случае получения эксклюзива от "Аир
Молдова", турки планировали выполнить лишь 30 чартерных
рейсов за летний сезон. Группа молдавских операторов вышла с
предложением о заказе чартера на 67 рейсов и тем самым
конкурс выиграла. Чартерные риски взяли на себя лидеры
рынка, а также еще порядка 15 туроператоров. Координатором
чартерной программы стала компания "Солей Туризм". "Скай
Альянс" (пакетом акций которого владеет уже минэкономики),
потеряв все приоритеты по чартеру, остался в рядовых, лишь с
квотой пассажирских мест.

Некоторые операторы утверждают, что в нынешнем сезоне цены
на авиаперелет в Анталию необоснованно подорожали, в
результате, порядка 20% молдавских туристов обслужили
одесские туроператоры. Держатели чартера отметили, что
стоимость билетов выросла на 10%, тем самым цены были
выравнены с учетом рисков по недозагрузам и повышения
стоимости на топливо. По анталийскому направлению маржа
туроператоров весьма скромная - она составляет максимум
$35-45 с турпакета при цене в $1 тыс. Есть тенденции к ее
снижению: московский и киевский рынок с каждого туриста
зарабатывает порядка $20-25. Наиболее успешные фирмы едва
достигают планки в $30. Поэтому предлагать билеты на чартер
по прошлогодним тарифам молдавские компании посчитали
нецелесообразным.

В этом году рисков у туроператоров было больше. Сезон
начался одновременно с появлением в Турции птичьего гриппа.
Молдавские туристы от туров в Анталию не отказывались, но
просили солидных скидок. Птичий грипп, сорвавший горнолыжный
сезон, вынудил турецких хотельеров снизить цены зимой до
50%. Понеся убытки, турки к началу летнего сезона от
предоставления каких-либо скидок отказались. Серия
взрывов, прогремевших в Мармарисе и Анталии, на понижение
также не сыграла: цены сниз