ПРИОРИТЕТЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

На прошедшей неделе Правительство РМ приняло программу
распределения Дорожного фонда на 2006 год. На текущее
содержание автодорог выделено 91,7 млн леев (в том числе на
текущий ремонт - 54,8 млн леев). На работы по капитальному
ремонту запланировано 49,6 млн леев, из них около 40 млн
леев будет направлено на реконструкцию двух автодорог -
Анений-Ной - Кэушень - Штефан-Водэ - украинская граница;
Михайловка - Сагайдак - Валя-Пержей. Общий объем Дорожного
фонда в этом году составит 170 млн леев.

В интервью для "ЛП" заместитель министра транспорта и
дорожного хозяйства РМ Павел Унтурэ перечислил, какие
средства, кроме Дорожного фонда, будут выделены на
содержание и ремонт автодорог в 2006 году. В госбюджете
предусмотрено направить 46 млн леев на капитальный ремонт
дорог, из них 41 млн леев - на автодорогу Леушень-Кишинев, и
5 млн леев - на обустройство автомобильного подъезда к мосту
через Днестр вблизи села Унгурь. Местные органы власти в
районах на обустройство местных дорог направят 32,8 млн
леев. Плюс к этому 9,4 млн леев на ремонт и строительство
дорог будут профинансированы из средств Фонда социальных
инвестиций. Итого получается, что на 2006 год общая сумма
составит 258,2 млн леев.

В 2005 году Дорожный фонд был равен 150 млн леев, плюс 14,7
млн леев средств из госбюджета было освоено на реконструкции
автодороги Леушень-Кишинев. Итого в 2005 году общая сумма
составляла 164,7 млн леев. Называя эти показатели, Павел
Унтурэ высказал мнение, что в текущем году существенное
увеличение средств даст возможность впервые за последние 10
лет улучшить работы по содержанию и реконструкции автодорог.

По данным министерства, средняя заработная плата в дорожной
отрасли составляет 1184 лея в месяц. Сегодня в отрасли нет
долгов по заработной плате, а также нет задолженностей по
оплате выполненных объемов работ. Как заявил Павел Унтурэ,
"это дало возможность дисциплинировать исполнителей и
рабочих, и когда в середине января этого года наблюдались
сильные холода и снегопады, дороги национального значения
были обеспечены необходимым обслуживанием. Задержки по
маршрутной сети движения автобусов составляли примерно 20-30
минут. Мы не говорим, что в целом по дорожной отрасли все
очень хорошо, но в зависимости от тех средств, которые
выделяются, отрасль действует".

В прошедшем году наиболее значимым объектом стала автодорога
Леушень-Кишинев. В начале 2005 года министерство провело
тендер на выполнение проектных работ по реконструкции этой
дороги (заказ на проектирование получила компания
"Интекснаука"), а в ноябре был проведен тендер по выбору
подрядчика, в котором участвовали 11 фирм, в том числе из
Украины, Румынии и Латвии. Победителем стала молдавская
компания АО "Лусмекон". В соответствии с разработанным
графиком, она приступит в марте этого года к выполнению
дорожных работ. К октябрю 2006 года должны быть
реконструированы 24 км трассы Леушень-Кишинев, всего же
запланировано отремонтировать 96 км.

Автодорога от Леушень до Кишинева, и далее через Дубэсарь в
сторону Украины, всегда имела стратегическое значение. Она
является частью проходящего по территории Молдовы Девятого
транспортного коридора Стамбул-Хельсинки. Как заявил Павел
Унтурэ, "никто не отменял Девятый транспортный коридор, хотя
в нашей стране он не развивался в достаточной мере. На левой
стороне Днестра, от Дубэсарь и до украинской границы, мы не
можем контролировать проведение работ, а в правобережье
делается все возможное. Общая стоимость реконструкции всей
дороги очень высока, она будет определена на уровне
международной экспертизы. В 2005 году мы не смогли получить
инвестиции, однако с молдавской стороны был представлен в
международные организации инвестиционный проект и технико-
экономическое обоснование строительства в рамках Девятого
транспортного коридора. Проведение ремонтных работ на
автодороге Леушень-Кишинев - только первый шаг".

В 2006 году впервые запланировано выделение средств из
Дорож