ОБЪЕДИНЕНИЕ НЕ СОСТОЯЛОСЬ

На один и тот же день, 11 мая, были назначены общие собрания
акционеров в трех АО со 100-процентным государственным
капиталом, действующих в гражданской авиации: "Aeroport
Handling", "Aeroport Catering" и "Sky Alliance". В повестке
дня всех трех собраний значился один и тот же вопрос: о
слиянии этих АО с госпредприятием "Международный аэропорт
Кишинэу". Однако никакого решения не было принято, а
присутствовавшие на собраниях представители Госадминистрации
гражданской авиации РМ объявили, что решения вопроса
откладывается на неопределенный срок...

Коллективы и руководство "Aeroport Handling", "Aeroport
Catering" и "Sky Alliance" узнали о проведении собраний 21
апреля. Даже директор Кишиневского аэропорта Валерий Остафий
не был заранее проинформирован о том, что запланировано
объединение с аэропортом трех акционерных обществ. С
просьбой прокомментировать создавшуюся ситуацию
корреспондент "ЛП" обратился к председателю Авиационной
патронатной ассоциации Молдовы Виталию Мруг.

- Возвращаясь на несколько лет назад, следует отметить
несколько фактов, - сказал Виталий Мруг. - В 1995 году
Госадминистрация гражданской авиации для проведения аудита
молдавской авиационной отрасли пригласила компанию "Air
Plane Assotiation". По завершению аудита в 1996 году, эта
международная компания выработала ряд рекомендаций для
развития гражданской авиации Молдовы. На основе этих
рекомендаций западных экспертов начался процесс
реорганизации отрасли с выделением отдельных
специализированных подразделений. Было создано семь
самостоятельных компаний, в том числе: "Aeroport Handling",
"Aeroport Catering", "MoldATSA", "Международный аэропорт
Кишинэу" и др. С тех пор неоднократно менялись руководители
компаний, однако преемственность удавалось сохранить.

Все три предприятия - "Aeroport Handling", "Aeroport
Catering", "Sky Alliance" - являются на сегодняшний день
акционерными обществами со 100-процентным государственным
капиталом (их имуществом управляет Госадминистрация
гражданской авиации РМ). Предприятия доказали свою
самодостаточность и необходимость, оказывают услуги, без
которых гражданская авиация республики не может
функционировать; все трое являются крупными
налогоплательщиками.

"Aeroport Catering"- это бортовое питание и ряд точек
общепита в здании аэровокзала. Бортовое питание
непосредственно связано с безопасностью полетов, а также
здоровьем людей, находящихся в воздухе. Это требует
специальной подготовки поваров и всего персонала; специфика
такова, что их приходится работать 24 часа в сутки, без
выходных.

Виталий Мруг считает что, "попытка вновь объединить
Кишиневский аэропорт и бортовое питание отбрасывает нас на
10 лет назад, когда авиационная отрасль Молдовы только
начинала перенимать опыт европейских стран. Во всех сколько-
нибудь заметных мировых и европейских аэропортах существуют
службы "catering". Из стран бывшего Союза только в
Узбекистане и Туркменистане осталась старая структура
управления гражданской авиацией, которая была в советское
время. Если будет ликвидирована самостоятельность "Aeroport
Catering", то у меня возникают большие сомнения, что удастся
сохранить качество и безопасность. К тому же, неизбежно
последуют сокращения некоторых специалистов".

"Aeroport Handling" - это специализированная компания по
обслуживанию пассажиров и багажа, грузов и почты, внутренней
уборке самолетов, предоставлению трапов, автобусов,
подготовке метеорологической документации и др. В первом
квартале 2006 года доходы "Aeroport Handling" составили 4,68
млн леев, что на 1,08 млн леев больше по сравнению с этим же
периодом прошедшего года. Текущие кредиторские и дебиторские
задолженности "Aeroport Handling" составляют около 4 млн
леев, и в случае слияния эти финансовые обязательства лягут
дополнительным бременем на Кишиневский аэропорт. Нужно ли
это аэропорту, у которого накопилась масса дебиторов?

Услугами "Aeroport Handling" пользуются все авиакомпании,
отечественны