Небо под контролем

Основной задачей государственного предприятия "MoldATSA"
(Moldavian Air Traffic Services Authority) является
обеспечение безопасности полетов и обслуживание воздушного
движения в воздушном пространстве Молдовы. Сегодня это
единственное в своем роде предприятие, и в республике нет
другой организации, которая бы дублировала данный вид услуг.

Во всем мире авиационная инфраструктура построена из трех
основных составляющих: аэронавигационное обслуживание,
аэропортовое обслуживание и сами воздушные полеты. Так
записано в документах Международной организации
гражданской авиации ICAO. Авиакомпаний в стране может быть
больше или меньше, или вообще не быть, аэропорты могут
закрываться или открываться, однако, не смотря ни на что,
надо обслуживать движение самолетов других стран,
пролетающих над Молдовой.

Как сообщил генеральный директор Валериан Вартик, "MoldATSA"
работает на самофинансировании, за свой счет производит
переоснащение и модернизацию оборудования. Если в 1996 году
стоимость основных средств составляла 27,7 млн леев (и
остаточная - 8,6 млн леев), то на начало 2006 года стоимость
основных средств достигла 99,8 млн леев (остаточная - 55,7
млн леев). За десять лет основные средства увеличились более
чем на 72 млн леев!

Покупка нового оборудования - не самоцель, это выполнение
требований международных организаций в области авиации,
таких как ICAO и "Евроконтроль". Они обязывают все
государства использовать аппаратуру и современные
технологии для воздушной навигации. Технический директор
"MoldATSA" Валерий Чера сообщил, что с 1996 года на
предприятии заменено более 70% всего оборудования на
соответствующее международным требованиям. На основе
приобретенного итальянского оборудования фирмы Аlenia был
создан современный Центр управления воздушным движением.
Приобретена новая система записи и воспроизведения голосовой
информации производства немецкой компании Comsoft.
Современная система голосовой связи была закуплена у
австрийской компании Frequentis.

После того, как в состав предприятия включили метеослужбу,
пришлось закупить метеорологическое оборудование. Были
установлены две системы посадки франко- немецкой компании
Thales ATM. Приобретено новое навигационное оборудование
DVOR/DME, предназначенное для навигации на маршруте и захода
на посадку в аэропорту Кишинева. Благодаря его большому
радиусу действия оборудование может быть использовано даже
воздушными суднами, находящимися за пределами Молдовы.

Сегодня на предприятии занято 59 диспетчеров. Поскольку в
Молдове отсутствуют учебные заведения авиационного профиля,
то подготовка новых специалистов осуществляется на основе
договора с Высшей авиационной школой (Бухарест). В этом году
на учебу в Румынию отправились еще 10 человек. Ранее там уже
получили специальность 8 молодых диспетчеров.

В воздушном пространстве Молдовы пролетают без посадки
самолеты 136 авиакомпаний мира, в зависимости от времени
года - от 30 до 60 самолетов ежедневно. Летчики получают от
"MoldATSA" навигационные услуги, информационное
сопровождение, метеообеспечение. Это целый комплекс
обслуживания, соответствующий международным нормам. В
среднем каждое воздушное судно, пролетая над Молдовой,
платит порядка 130 евро за оказанные аэронавигационные
услуги. Начальник группы по использованию воздушного
пространства "MoldATSA" Олег Новиков сообщил, что летом
основные направления транзитных полетов пролегают с севера
на юг, в сторону Турции, Болгарии, Греции. Зимой - между
Европой и Юго-Восточной Азией.

Среди них самолеты авиакомпаний Emirates International
(ОАЭ), Air France (Франция), Finnair (Финляндия), Singapore
Airlines (Сингапур), Quantas (Австралия), Olimpic (Греция),
British Airways (Великобритания), а также Аэрофлота, БелАвиа
(Белоруссия). Конечные точки следования самолетов: Лондон,
Амстердам, Париж, Сингапур, Бангкок, Бомбей и др. В
"MoldATSA" заинтересованы в том, чтобы привлечь в наше
воздушное пространство больше иност