Молдавские ингредиенты европейского автопрома

За годы независимости проекты включения Молдовы в мировую
автоиндустрию появлялись с завидной регулярностью. В разное
время обсуждались идеи по сборке в нашей стране BMW,
"Газелей", румынских ARO и даже американских Hammer. В 1999
году всерьез заговорили об организации сборки итальянских
автобусов Breda с переносом сюда и целого ряда сопутствующих
производств - от гальваники до двигателей. Долгое время
обсуждалась и идея производства двигателей для грузовиков
Iveco. Но сколь регулярно появлялись эти идеи, столь же
постоянным был и их итог. Сегодня инвестиционный климат, по
утверждению самих же представителей зарубежного бизнеса в
Молдове, стал куда более привлекательным, да и аппетиты
чиновников уменьшились (или они его уже удовлетворили). В
немалой степени инвестиционный интерес к нашей стране
подогревается расширением ЕС, границы которого с 1 января
окажутся одновременно западными рубежами Молдовы. Жесткие
внутренние стандарты Евросоюза по охране труда, социальной
защищенности работников и т.д. заставляют многие компании
искать варианты переноса производств в приграничную зону. К
которой и относится ныне Молдова.

Мы уже сообщали о намерениях немецкой компании Lisa
Draxlmaier GMBH организовать в Бэлць производство
электрокабеля для автомобилей BMW, Audi, Daimler-Chrysler,
Volkswagen, Opel и Ford. По нашим сведениям, потенциальные
инвесторы побывали в свободной зоне в Унгень, в Кахуле,
рассматривали варианты размещения производства в Кишиневе.
Но в конечном итоге остановили свой выбор на Бэлць. На
прошлой неделе представители немецкого инвестора встречались
с министром экономики и торговли Игорем Додон, с которым
обсудили пути скорейшего решения возникающих при реализации
проекта проблем.

Главная из них, как удалось выяснить "ЛП", заключается в
механизме передачи немецкой компании помещений и земельного
участка под размещение производства. В пресс-релизе
минэкономики по итогам встречи указывается, что Lisa
Draxlmaier выбрала в качестве будущей площадки территорию
госпредприятия "Меридиан". Их привлекло наличие здесь
достаточного количества пустующих готовых помещений и
свободного участка для размещения дополнительных модулей, а
также наличие хорошей инфраструктуры, включая железную
дорогу. Важным критерием выбора стала и гарантия обеспечения
будущего производства квалифицированными рабочими кадрами.
Генеральный директор "Меридиана" Иван Мирон подтвердил для
"ЛП": начиная с августа переговоры с немецкой компанией
ведутся в режиме еженедельных встреч, и стороны, по сути,
уже вышли на "финишную прямую".

- Немецкие партнеры во время встречи с министром экономики и
торговли подтвердили серьезность своих намерений, о чем
говорит и их желание во время следующего приезда добиться
аудиенции у Президента страны и премьер-министра, -
подчеркнул Мирон. - Мы, в свою очередь, готовим все
необходимые документы, чтобы в сжатые сроки решить вопрос
передачи или продажи земли и существующих помещений
инвестору. Lisa Draxlmaier однозначно хочет выкупить все
помещения и земельные участки под свои предприятия, и мы
готовы пойти на это. Первоначально они планируют выкупить
пустующий склад площадью 6 тыс. кв. м или отдельный модуль
на 4 тыс. кв. м, а также 3 га прилегающей территории, на
которой будут устанавливать уже свои модули. В перспективе
же общая площадь производственных помещений достигнет 20
тыс. кв. метров. Общий объем инвестиций в этот проект
оцениваются в 5 млн евро, на предприятии будет создано
порядка 2,5-3 тыс. новых рабочих мест. Поэтому
муниципальные власти Бэлць кровно заинтересованы в
успешности проекта и всячески способствуют его реализации.

В Молдову немецкий инвестор пришел через свою дочернюю фирму
в Румынии LISA DRAXLMAEIR AUTOPART ROMANIA SRL. Это служит
типичным примером политики переноса вспомогательных
производств в те страны, где издержки ниже. Румынский филиал
был создан в 1993 году и постепенно обосновался в пяти
городах - Питешть, Сату-Маре,