ИТОГИ 2005 ГОДА НА АВТОМОБИЛЬНОМ РЫНКЕ

Позади остался еще один год. На автомобильном рынке он
выдался активным, можно даже сказать жарким. Общий автопарк
Молдовы превысил отметку в полмиллиона автомобилей. В 2005
открылось много официальных авто- представительств и станций
технического обслуживания. Попробуем на примере
статистических данных, любезно предоставленных Министерством
информационного развития, оценить, насколько прошедший год
повлиял на общую ситуацию на дорогах Молдовы.

Тенденций не обнаружено

Всего в 2005 году в Республику импортировано 22 400 легковых
автомобилей всех возрастов (на 40% больше, чем в 2004 году и
на 30% меньше, чем в 2003). Основной авто- бум пришелся на
ноябрь-декабрь 2005-го, за эти 2 месяца ввезена треть от
всего годового объема машин. Причина понятна - именно в
ноябре стало известно, что с 1 января 2006 года возраст
импортируемых автомобилей будет ограничен 7-ю годами. Это
привело к очередному затовариванию рынка 8-10 летними
машинами, что-то подобное мы уже видели 2 года назад, когда
запрету подверглись автомобили старше 10 лет. Тогда в январе
следующего года рынок встал, предложение намного превысило
спрос.

Каждая четвертая - новая!

Зато рынок новых автомобилей, реализуемых через сеть
официальных представительств, развивается самыми активными
темпами. Из года в год количество проданных новых растет, а
их доля в общем импорте увеличивается. По итогам года эта
доля составляет 17,6%, а в сентябре-октябре 2005-го она
составляла 25%. Иными словами, каждый четвертый автомобиль,
завозимый тогда в Республику, был продан новым из
автосалона. Всего по итогам года в Молдове было
зарегистрировано 3 952 новых автомобиля. Это на 24,7% больше
чем в 2004 году. Однако если отставить в сторону продажи
ВАЗа (36% рынка новых), которые с предыдущего года не
увеличились, рынок иномарок, то есть автомобилей дальнего
зарубежья вырос по сравнению с 2004 годом на 57%. В
основном, "подрос" малый класс - в 2,5 раза. Вырос средний
класс во главе с Октавией - в 1,5 раза. На наших дорогах
появились спорт-кары, кабриолеты, лимузины и китайские
внедорожники.

А как у них?

Подобное бурное развитие рынка новых в Молдове очень похоже
на тот подъем, который пережили пару лет назад рынки
автомобилей Украины и России. Там за короткий период
количество машин, проданных новыми, достигло 50% от всех
продаж, а объемы импорта выросли в десятки раз. В Румынии за
несколько последних лет открылись сотни автомобильных
центров.

Стоить отметить, что развитие цивилизованного автомобильного
рынка - это вопрос не только бизнеса, но и всей экономики и
социальной сферы: в бюджет в полном объеме направляются
средства от налогообложения доходов продавцов автомобилей, в
этот сектор экономики привлекаются крупные инвестиции,
создаются новые рабочие места. В странах Евросоюза доля
новых автомобилей составляет сейчас 80-90%. В этих странах
активно развита система продажи новых автомобилей в обмен на
подержанные, лизинговые и кредитные схемы покупки
автомобилей, торговля запасными частями и подержанными
автомобилями с гарантией от 3-х месяцев до 1 года.

А лидеры кто?

Как и предполагалось, первое место на рынке новых машин
производства "стран дальнего зарубежья" занял
французско-румынскый авто-производитель Dacia - 377 авто по
итогам 2005 года. Модель Logan, которая появилась в Молдове
только весной, сразу стала популярна: как среди частных лиц,
так и среди корпоративных заказчиков. А службы такси сделали
модель очень узнаваемой на наших дорогах. Выбор, сделанный
таксистами, говорит сам за себя - Dacia Logan доступна по
цене, экономична в эксплуатации и достаточно просторна и
комфортна для пассажиров. Приятно, что Логан нашел своего
покупателя не только в Кишиневе, в 2005 году 27 автомобилей
было продано через официального представителя в Бельцах.

Сказано!

Эдуард Вакарик, директор автосалона Dacia: В 2006 году планируем реализовать 1 000 автомобилей Dacia Logan.

Комментарий обозревателя: По прогн