Forbes: Керченский мост остался без финансирования

Об этом сообщает Forbes со ссылкой на имеющийся текст письма.

По данным издания, Кириленко в письме отмечает, что из-за задержек в поступлении финансирования «Стройгазмонтаж» не может строить мост запланированными темпами и инвестировать в закупку дорогостоящего строительного оборудования. По его словам, Минтранс, главный распорядитель средств, и Росавтодор, являющийся заказчиком, не могут решить вопрос об оплате с февраля 2016 года, когда было получено положительно заключение государственной экспертизы на проект моста. «На строительстве объекта сложилась крайне критическая ситуация», — пишет гендиректор «Стройгазмонтажа».

В канцеляриях Минтранса и Росавтодора Forbes подтвердили, что получили письмо и направили в работу. По словам представителя Росавтодора, все необходимые решения приняты и направлены в Минтранс. 

Представитель Минтранса подчеркнул, что какие-либо проблемы с финансированием строительства моста «исключены». Он пояснил, что запланированная на 2016 год сумма на проект уже выделена из бюджета, но расходовать ее можно будет только после перевода госконтракта на казначейское сопровождение По его словам, все документы для этого перехода направлены на рассмотрение в правительство, изменения будут утверждены до конца июня. 

Представитель «Стройгазмонтажа» на момент публикации не ответил на запрос Forbes.

Источник Forbes сообщил, что аванс, полученный «Стройгазмонтажом», полностью израсходован, а на стройке не хватает дорогого оборудования. При этом он отметил, что необходимое оборудование непросто: все «штучное» и иностранное поставляется в течение 4-7 месяцев. «А мы зависли в бюрократической яме», — подчеркнул он.

Согласно данным на портале госзакупок последний раз средства компания получила 1 декабря 2015 года, сообщает Forbes. В целом в этом году было перечислено 48,9 млрд руб. На 2016 год запланировано еще 65,4 млрд руб.

С 2016 года крупные государственные стройки переходят с привычного расширенного банковского обслуживания на казначейское. Такой способ финансирования предполагает, что генподрядчик, субподрядчики и поставщики открывают казначейские счета, и это позволяет государству напрямую контролировать расход средств.

О необходимости построить автомобильный и железнодорожный мост через Керченский пролив власти заявили в 2014 году. Генподрядчиком по строительству в январе 2015 года без конкурса назначили «Стройгазмонтаж», 100% которого контролирует миллиардер Аркадий Ротенберг (75-е место в рейтинге 200 богатейших бизнесменов России, состояние оценивается в $1 млрд) . Госконтракт был подписал 17 февраля 2015 года. Рабочее движение по мосту должны открыть в декабре 2018 года, а окончательно сдать объект в июне 2019 года.