Доказана вина капитана Ever Given в инциденте с судном в Суэцком канале

Об этом во вторник, 25 мая, сообщил глава администрации канала Усама Рабиа на встрече с послом Панамы в Египте Алехандро Гантесом и гендиректором Панамского управления морской навигации Рафаэлем Сигаруистой, передает iz.ru

Отмечается, что лоцманы только консультировали капитана корабля и не несут ответственности за произошедшее.

«Расследование инцидента с Ever Given подтвердило, что была допущена ошибка при ориентировании корабля; полная ответственность за это лежит на капитане судна, а не на лоцманах канала, так как их мнение необязательное и лишь консультативное», — приводит «РИА Новости» слова Рабиа из пресс-релиза.

Согласно египетскому закону о морской навигации от 1990 года, ответственность за любой ущерб Суэцкому каналу лежит на капитане судна, напомнил Рабиа. Полные результаты расследования на данный момент не опубликованы.

Рабиа вдобавок к этому отверг обвинения в адрес администрации Суэцкого канала в произошедшем. По его словам, судно село на мель при плохих погодных условиях, однако до него по каналу прошли более 30 судов. Кроме того, год назад в марте погодные условия были еще хуже, но подобных инцидентов не произошло.

Рабиа добавил, что после инцидента администрация Суэцкого канала на протяжении 11 дней не предпринимала никаких юридических мер в отношении компании-владельца контейнеровоза. Кроме того, он отметил, что руководство канала также пошло на уступки с размером компенсации ущерба от произошедшего.

Так, по его словам, вместо изначально требуемых $916 млн сумма была сначала снижена до $600 млн, а затем до $550 млн.

При этом Рабиа отметил, что компания — владелец судна отказалась предоставить данные о стоимости груза на борту контейнеровоза. По оценкам, вместе со стоимостью судна эта сумма составляет $2 млрд и на основе этих цифр и была рассчитана компенсация.

В настоящий момент администрация канала продолжает переговоры с компанией-владельцем, несмотря на то что последняя допустила ряд нарушений, в том числе не сообщила о присутствии на борту судна легковоспламеняющихся товаров, добавил он.

По словам Рабиа, руководство Суэцкого канала не препятствует выполнению просьб компании — владельца судна и не против возможной разгрузки контейнеров на другое судно или смене экипажа, но кроме капитана.

«Однако такие требования должен рассмотреть специализированный суд, администрация канала не располагает такими возможностями», — подчеркнул Рабиа.