Die Welt: Pleci la campionatul de fotbal în Rusia? Atunci trebuie să afli că piloții ruși nu prea știu să zboare

Pentru a nu-i speria pe fanii de fotbal să vină la Cupa Mondială din 2018 în Rusia, în ajutorul aviatiei ruse ar trebui să vină transportatorii străini, scrie Die Welt.

Recent, ca urmare a prăbușirii aeronavei de pasageri An-148 a „Saratov Airlines“, au murit 71 de oameni, scrie paginaderusia.ro.

„Țara cea mai întinsă din Europa este liderul statisticilor triste a accidentelor aeriene. La un milion de zboruri, în Rusia au loc 2,89 accidente. Media mondială în acest caz este de 1,93 de accidente/milion de zboruri ..“, – spune autorul.

„Cu toate acestea, Kremlinul preferă să mărească valoarea despagubirilor către familiile victimelor accidentelor aeriene (…), în loc să îmbunatatească siguranța traficului de pasageri“, susține expertul în aviatie Vadim Lukașevici.

„În câteva luni, Rusia va întâmpina aproximativ 5 milioane de turiști care vor sosi la Cupa Mondială de Fotbal din 2018. Aproximativ 40% din oaspeții campionatului vor fi transportați de compania Aeroflot, iar 10% de catre Căile Ferate din Rusia. În deplasările fanilor vor fi implicate de asemena companiile UTair, „Ural“ și S7. Potrivit lui Lukașevici, zborurile cu risc sunt efectuate în principal de către companiile aeriene regionale.

„Totul pleacă de la flotila – continuă jurnalistul -. (…) Aceste companii aeriene mai mici, cum ar fi “Saratov Airlines”, dețin zeci de aeronave și se confruntă cu presiuni financiare dure.“

„Achiziții centralizate și planificare își pot permite doar transportatorii mari, flotele companiilor mici fiind formate din mai multe avioane ale aceleiasi clase (…). Acest lucru conduce la costuri mai mari de întreținere și de reparare a aeronavelor, care au fost cumpărate sau luate în leasing după ce deja au fost operate de mai multe companii aeriene”, se arată în articol.

„Deseori, sunt folosite piese de schimb la mâna a doua pentru a repara aeronavele”, scrie autorul. „Luați orice aeronavă din Rusia, și cu o probabilitate mare veți constata că întreținerea acesteia este nesatisfăcătoare”, – spune expertul, care adaugă că excepție fac operatori precum Aeroflot, Rossia și S7.

O altă problemă este lipsa de piloți. „Foarte multi piloți calificați nu vad niciun motiv să rămână în Rusia. Mulți dintre ei preferă să lucreze în China, unde salariile sunt de patru ori mai mari. În ultimii ani, 300 de piloți experimentați au părăsit țara, câteva sute cântăresc în prezent toate opțiunile “pro„ și “contra„ pentru această mișcare. Despre lipsa de piloți s-a plâns vara trecută chiar și șeful „Aeroflot“ – Vitali Saveliev. El spune că cea mai mare companie aeriană din Rusia nu poate plăti piloții cu salarii de 9 mii de euro pe lună”.

În acest sens, subliniază autorul, companiile aeriene regionale sunt nevoite sa angajeze piloți cu calificare mai joasa.

Deficitul de piloți profesioniști se reflectă și în statistica accidentelor avaitice. În urma cu 5 ani, un Boeing 737-500 al „Tatar Airlines“, s-a prabușit la pământ pentru că pilotul aeronavei nu a observat că la decolare nu este activat pilotul automat, ca urmare, avionul a intrat în vrie. Piloții nu au putut stabiliza avionul – au murit 50 de persoane, aminteste Die Welt.

Rezultatele investigației Comisiei Internaționale de Aviație, care a subliniat lipsa „cunoștințelor profesionale de bază la piloții” din Rusia, nu au condus la vreo consecință pentru Rosaviatsia. „Oficialii de rang înalt sunt invulnerabili”, se plânge Lukașevici. Iar lipsa de responsabilitate a organelor de supraveghere a devenit sistemică, subliniază expertul. În opinia sa, este necesar să se efectueze un audit general al flotei de aeronave a companiilor aeriene ruse și un control la scară largă a calificărilor piloților.

Expertul se îndoiește că acest lucru ar putea avea loc înaintea Cupei Mondiale de Fotbal din 2018. Rușii caută altă solutie: Moscova dorește să permită companiilor aeriene străine să efectueze transporturi interne între orașele în care se vor desfașura meciuri. Problema este că operatorii europeni nu au arătat până acum niciun interes pentru această idee.