Черное море стало самым опасным морским маршрутом в мире на фоне войны в Украине

Один из регионов мира стал самым опасным для моряков торгового флота, и речь идет не об Ормузском проливе. Как пишет Financial Times, в этом году в Чёрном море погибло больше моряков, чем в любом другом водоеме, превысив количество погибших в Персидском заливе, пишет unian.net

По словам судовладельцев и морских организаций, Черное море, являющееся очень важным коридором для поставок зерна и российской нефти, представляет больший риск для судов, чем Ближний Восток.

"Экипажи нефтяных танкеров, грузовых судов и зерновозов, заходящих в Чёрное море вблизи территорий ЕС и НАТО, вынуждены прорываться сквозь шквал атак со стороны дронов, ракет или катеров, начиненных взрывчаткой, поскольку Россия и Украина усиливают борьбу за этот жизненно важный маршрут. По некоторым оценкам, количество атак в Чёрном море более чем в шесть раз превышает количество атак в Персидском заливе", – анализирует издание.

В частности, председатель Профсоюза работников морского транспорта Украины Олег Григорюк заявил:

"На мой взгляд, плавание по Черному морю и заход в украинские порты – это почти самоубийство. Общее ощущение таково, что угроза жизни существует постоянно".

В Чёрном море атаковали более 570 судов

Как сообщили в компании по морской безопасности Ambrey и Международной морской организации, в этом году в Чёрном море было атаковано более 570 судов, в результате чего погибли 40 моряков. Для сравнения: в Ормузском проливе было известно о 24 погибших.

Отмечается, что некоторые суда попали под перекрестный огонь во время обстрелов портов, тогда как другие стали целью преднамеренных атак. По информации Ambrey, в третьем квартале в среднем происходило более четырёх атак в день.

"Ситуация просто невероятная. На мой взгляд, каждое нападение на судно – это нападение с намерением причинить смерть… Если дважды попасть в жилую зону в одном и том же месте, то намерение заключается в том, чтобы убить", – сказал Сальваторе Адорно, заместитель берегового руководителя компании Sicilship, которая управляет "Wine Trader".

В то же время президент Румынии Никушор Дан обвинил Россию в эскалации войны на границе территории НАТО.

"С начала полномасштабного вторжения Москвы в Украину Чёрное море является регионом повышенного риска для судов, осуществляющих торговые перевозки. Эти воды были заминированы ещё в начале конфликта, и, несмотря на затишье во время действия соглашения об экспорте зерна, заключенного при посредничестве ООН и Турции, которое развалилось в 2023 году, Россия продолжает обстреливать украинские порты", – напомнила FT.

Число атак на суда резко возросло

Также с обеих сторон распространены случаи вмешательства в работу спутниковых навигационных систем судов. А этим летом ответные атаки на суда и портовую инфраструктуру достигли максимальной интенсивности.

"Это совершенно иная ситуация. Я уже много лет отслеживаю влияние войны на морскую торговлю, но такого еще никогда не видела", – отметила Бриджит Диакун, директор по исследованиям в Lloyd’s List Intelligence.

Как сообщили в Ambrey, с июля по сентябрь было поражено около 387 судов – это в пять раз больше, чем в предыдущем квартале.

"Одной из причин эскалации стала украинская кампания по использованию беспилотников против российских судов, которая началась с целью перекрыть поставки дизельного топлива из Крыма, но быстро распространилась на судоходство в Керченском проливе, где Азовское море соединяется с Черным морем", – отмечается в материале.

Также в Ambrey сообщили, что за последние 45 дней на долю РФ приходилось около 90% ударов по судам. Последствия этих атак хорошо заметны в украинских портах Большой Одессы. По данным крупнейшего частного портового оператора Украины TIS, в прошлом месяце порт обслужил менее 10 судов, тогда как в июле – примерно 400.