Стурза: Жаль, что 27 августа Молдова осталась без обещанной линии энергонезависимости

Нужен единый консолидированный календарь, закрепленные сроки в контрактах, номинально ответственное лицо, реальный контроль и  применение штрафных санкций, а не просто обещания по телевизору», - отметил бизнесмен.

Он выразил сожаление, что в День независимости Молдова оказалась без неоднократно обещанной «Линии независимости Кишинев - Вулканешты».

«Слежу за этим проектом с 2015 г., с первых обсуждений. Он казался масштабным и чрезвычайно важным для энергетической независимости Республики Молдова. (…) Но то, что должно было быть достигнуто за два-три года, не готово даже сегодня. Это почти поучительный пример административной слабости и оперативного провала молдавских правителей всех мастей», - считает Стурза.

По его словам, «ставки проекта огромны - уже несколько лет мы должны были иметь возможность транспортировать из Румынии, минуя Приднестровье, энергию, эквивалентную более чем 50% потребления страны, да к тому же укрепить интеграцию нашей энергетической системы в ENTSO-E».

Он напомнил, что индийская компания KEC International завершила ЛЭП 400 кВ протяженностью около 157 км еще в ноябре 2025 г.

«Основные проблемы возникли на двух концах линии, где работали консорциумы с участием румынских компаний. Было обещано ускорить работы и завершить их в декабре 2025 г. Где был установлен этот срок? Нигде! На встречах, в электронных письмах и устных обещаниях. На электростанции Вулканешт консорциум Celin–Energobit завершил свою работу в июне 2026 г. А на Кишинёвской электростанции консорциум Electromontaj–Siemens Energy–Energotech не завершил работу ни в декабре 2025 г., ни до сегодняшнего дня. На этот раз – из-за неисправности трансформатора», - отметил Стурза.

Он назвал большой ошибкой властей то, что они «превратили декабрь 2025 г. в жесткий политический срок, который при этом не был прописан ни в одном контракте, и подрядчики не взяли его на себя посредством дополнительных документов».

«Завершение строительства линии было включено в качестве финансового условия в программу реформ Плана роста Европейского союза. В результате задержки оплата этого этапа отложена до 2027 г. (…) Еще один аспект, демонстрирующий нашу слабость в плане реализации, — это деятельность Офиса по реализации проектов, правительственной  структуры. Там — зарплаты и высокомерие! Но и ошибки задержки тендеров, несинхронизированные контракты, плохое соблюдение сроков и размывание ответственности. И все это в условиях «королевских» вознаграждений. Получается, что относительно небольшой проект, стоимостью около $70 млн., и технически не самый сложный, может считаться частично скомпрометированным. Не из-за его бесполезности — проект остается стратегическим и абсолютно необходимым — а из-за того, как им управляли», - написал экс-премьер, не исключив, что это может быть «даже саботаж».

Он считает, что за все задержки по контракту виновные должны платить.

«Речь идет о штрафах порядка 1,3 млн. евро. Я бы также подсчитал стоимость упущенных возможностей. Необходим независимый аудит контракта, который проанализировал бы обстоятельства задержек, утвержденные продления, ответственность каждой стороны, дополнительные расходы и точную сумму штрафов. Этим должен заниматься Контрольный орган премьер-министра, а может и парламентский комитет во главе с оппозицией», - написал Стурза, напомнив, что у Молдовы – «большие планы в энергетической инфраструктуре: ЛЭП Бельцы - Сучава, хранилища энергии, новые межсетевые соединения и модернизация сети».