Liderului de la Tiraspol nu vede impedimente pentru deschiderea podul peste Nistru între satele Bâcioc şi Gura Bâcului

Potrivit agenţiei INFOTAG cu referire la site-ul liderului de la Tiraspol, despre aceasta el a declarat în ajun, la întrevederea cu şeful Misiunii OSCE în Moldova, Michael Scanlan.

„La momentul actual, părţile au făcut schimb de proiecte de decizii cu privire la deschiderea podului şi putem spune că nu există momente principalele care ne-ar împiedica să deschidem acest obiect pentru circulaţia rutieră. Dacă vom pune accent acum pe detaliile tehnice, atunci podul nu va începe să funcţioneze. În primul rând, trebuie să fie luată o hotărâre juridică, iar apoi va urma activitatea experţilor tehnici", consideră Krasnoselski.

El a mulţumit reprezentantului OSCE pentru participarea sa activă în dialogul de reglementare şi în soluţionarea altor aspecte problematice în relaţiile dintre Transnistria şi Moldova, inclusiv apostilarea diplomelor transnistrene, circulaţia feroviară şi rutieră, precum şi a aspectelor legate de telecomunicaţii şi numerele de înmatriculare.

Michael Scanlan a salutat dorinţa părţilor de a înainta soluţii la "problemele importante pentru un mare număr de persoane".

„Am motive să cred că partea moldovenească şi cea transnistreană doresc să obţină rezultate în acest an. Cred că oamenii vor saluta astfel de decizii", a spus el.

În cadrul întrevederii, interlocutorii au discutat "perspectivele de avansare pe mai multe domenii de lucru în cadrul dialogului dintre Transnistria şi Republica Moldova".

După cum a informat anterior INFOTAG, podul dintre localităţile Bîcioc şi Gura Bîcului a fost distrus în timpul acţiunilor de luptă de pe Nistru la începutul anilor '90. Podul se află pe drumul M-14, care face parte din coridorul de transport paneuropean IX. Ţările UE şi CSI sunt interesate ca acest coridor să funcţioneze eficient. La începutul anilor 2000, podul a fost reconstruit cu ajutorul partenerilor externi, dar traficul rutier nu a fost reluat. Acest lucru a fost blocat de Tiraspol, care cerea garanţii din partea Chişinăului de a nu folosi podul în scopuri militare, deşi părţile au convenit asupra acestui lucru încă în 1998, precum şi de a permite unităţilor de transport cu numere de înmatriculare transnistrene (fără înregistrare la Chişinău) să meargă în străinătate.