В молдавских авторизированных автомастерских плату за ремонт не взимают с оглядкой на время

Начнем с того, что норматив «нормо-час» более характерен для авторизированных автосервисов. Эти нормативы спускаются «свыше» - из головных офисов компаний-автопроизводителей. И следовать требованиям «нормо-часа» - обязанность фирменного автосервиса. По крайней мере, в вопросах оплаты, зависящей от требований «нормо-часа». Ведь сегодня в Интернете несложно найти отдел рекламаций на сайте любого автопроизводителя и пожаловаться на некачественное обслуживание.

В автосервисе Grand Premium – официальном представительстве Mercedes-Benz в Молдове, объяснили так: в цену «нормо-часа» входит стоимость детали, ее замена, оплата труда мастера за один час времени.

«Нормо-час» не берется с потолка. У любой автопроизводящей корпорации есть подразделение, которое и занимается определением «нормо-часа» на ремонт или техобслуживание автомобиля. На профессиональном языке это называется «нормирование трудозатрат». То есть все операции – будь то замена гайки, лампочки или демонтаж двигателя хронометрируется. И получается, что замена лампочки, допустим, в лампе-осветителе салона, требует 30 минут, а демонтаж двигателя – 2 часа. Сроки, как сами понимаете, условные, приведены для примера. Фирма-производитель установила, допустим, что «нормо-час» по замене лампочки стоит 100 леев. А меняют ее за полчаса. Значит, и цена будет в два раза меньше – 50 леев. А «нормо-час» по демонтажу двигателя - ну пусть 800 леев. А меняют его два часа. Значит, и цена работ – 1600 леев.

Если эта часть понятна, идем дальше. Два часа по демонтажу двигателя тоже взяты не с потолка. Так определил автопроизводитель. А если двигатель демонтируют не два часа, а три? Клиент, что, тогда платит за три «нормо-часа»? Ни в коем случае. Только за два «нормо-часа», как определил автопроизводитель. Если клиент обещал заскочить через неделю, работы мало и спешить особенно некуда, механики могут копаться и семь часов, если начальство позволяет. Но все равно, платит клиент только за два часа. 

Но такие хронометрические замеры проводятся не так уж часто: только в том случае, когда необходимо скорректировать «нормо-час» на проведение каких-то ремонтно-профилактических работ.

А вообще-то, как объяснили в автосервисе Auto Space – официальном представительстве BMW в Молдове, существуют европейские справочники по слесарным работам в автосервисах, оттуда, надо полагать, автопроизводители и черпают свои расчеты по «нормо-часам». 

Но это еще не все. Так как зарплаты в Германии, например, и в нашей Молдове, сильно разнятся, фирмы вводят ценовой коэффициент «нормо-часа» для каждой страны в отдельности, учитывая такой параметр, как стоимость труда в той или иной стране. Как сказал Михаил Маломан - технический директор компании Auto Space: «Мы получаем специальные таблицы в Excel, в которых указывается стоимость «нормо-часа» на все виды ремонтных работ. Для каждой страны в отдельности.Могу сказать, - добавил Михаил Маломан, - что стоимость «нормо-часа» на некоторые работы в специализированных центрах BMW, расположенных в Австрии или Германии, в 9-10 раз дороже, чем у нас. -

А вот цена самих запчастей на разницу в суммах «нормо-часа» для бедных и богатых стран влияет мало. Если только их не доставляют с другого конца света.

Как объяснили в фирменном автосервисе марки Dacia, на разницу в стоимости детали для нас и для Румынии влияет только стоимость ее перевозки.

- Могу сказать, - пояснило контактное лицо автосервиса, - что те же запчасти в Румынии стоят на 5-7% дешевле, чем у нас. Эти проценты добавляет стоимость перевозки деталей к нам, в Молдову.

На вопрос,не выгоднее ли в таком случае гарантийную машину ремонтировать в Румынии, представитель компании ответил, что если ремонт гарантийный, то есть бесплатный, то клиенту нет смысла ехать в Румынию. Кроме того, действует правило: гарантийный ремонт автомобиль проходит на фирменных автосервисах той страны, в которой был куплен.

А вот когда гарантийный срок кончается, то тут уже владельцу решать, где ему автомобиль ремонтировать - на авторизированном автосервисе в Молдове или за границей. Или, может быть, обратиться к услугам неавторизированных, «серых» автосервисов. Но у них, как правило, понятие «нормо-часа» сильно размыто. В одной из следующих статей мы постараемся выяснить, что такое «нормо-час» в неавторизированных автосервисах.

Врезка: У любой автопроизводящей корпорации есть подразделение, которое и занимается определением «нормо-часа» на ремонт или техобслуживание автомобиля. На профессиональном языке это называется «нормирование трудозатрат».

Игорь Светланов