В Копанке остановили ремонт дороги на миллионы леев: выполнено лишь 30% работ

Участок дороги Тигина — Копанка — Плоп-Штюбей — Каушаны протяженностью чуть более шести километров должны были отремонтировать до 21 апреля 2026 года. На работы выделили более 70 млн леев. Ремонт начался в 2025 году, но продвигался медленно: к концу года готовность составляла 17,7%, а в марте 2026-го — около 19%, передает tv8.md

Установленный срок истек, однако дорога по-прежнему остается в плохом состоянии. На одном участке отремонтировали только одну полосу, на другом насыпали гравий. Из-за этого водителям приходится выезжать на встречную полосу, а автомобили часто нуждаются в ремонте.

«Очень плохие, очень плохие. Таких дорог я еще не видел. Эта машина настолько разбита, что мы ремонтируем ее каждые три месяца. Начали ремонтировать, кажется, уже три года назад. Сделали вот такой небольшой кусочек — и всё», - пожаловался водитель.

Другие местные жители утверждают, что дорогу не ремонтировали 10–15 лет. Состояние трассы осложняет и перевозку детей в школу. Жители опасаются, что зимой передвигаться по ней будет еще труднее.

«Очень плохо. Наши дети учатся в Копанке, мы вынуждены их туда возить. Машины очень часто ломаются. И ту дорогу, ремонт которой начали, всё равно до конца не сделали, поэтому мы боимся, как там будет зимой», - рассказала женщина.

«Сейчас начался учебный год, и детей нужно возить на автобусе. Не знаю, как они будут ездить зимой по этим дорогам и как детей будут доставлять в школу», - пожаловался местный житель.

Летом контракт с подрядчиком расторгли после того, как тот выполнил лишь около 30% предусмотренных работ.

«Работы на этом участке дороги были прекращены в течение нынешнего лета, поскольку подрядчик не выполнил свои договорные обязательства по проведению работ: за отведенный контрактом срок в 15 месяцев было выполнено около 30%. Причин много. В основном они связаны с внутренней логистикой и организацией работ подрядчиком. Подрядчик столкнулся также с финансовыми, технологическими и другими трудностями. В зависимости от принятых и выполненных работ было израсходовано 13 миллионов леев», — рассказал руководитель отдела мониторинга проектов Национальной администрации дорог Петру Золотков.

По данным ведомства, к подрядчику применят штрафные санкции и потребуют возместить ущерб. Сейчас обновляют проектную документацию и при необходимости приводят ее в соответствие с действующими нормами. Тендер на выбор нового подрядчика объявят после завершения этой работы. Точные сроки возобновления ремонта пока неизвестны.

Проблемы с дорожным строительством затронули и трассу R34 в направлении Кагула. Реконструкция участка протяженностью 83 километра продолжается более шести лет. Контракт подписали в 2020 году, а завершить работы планировали в феврале 2023-го. Общий объем инвестиций превышает 56 млн евро.

В 2022 году готовность первого участка составляла 21%, второго — 15%. К 2025 году показатель вырос примерно до 61%. Базовый слой покрытия уложили почти на всей трассе, но окончательный слой асфальта появился лишь на части дороги. Незавершенные работы продолжают мешать движению.

Рабочие утверждают, что нынешняя бригада трудится на этом участке около двух лет. Они приняли объект от предыдущих исполнителей и пытаются завершить работы как можно быстрее, однако признают, что погодные условия могут задерживать строительство.

В мае 2026 года, после жалоб местных жителей, Национальная инспекция технического надзора проверила строительную площадку на трассе R34 и дала заказчику 15 дней на устранение выявленных недостатков.

Проект финансирует Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР). Он предусматривает реконструкцию дороги, девяти мостов и 57 водопропускных труб. Несмотря на то что на эти цели выделено более 56 млн евро, первоначальный срок завершения работ — февраль 2023 года — давно прошел, а ремонт продолжается.